研究人员大阪大都大学发布研究ISIJ国际显示如何优化电动车辆使用钢他们的计算显示,的具体安排可用于加固钢材,导致更宁静和更耐用电动汽车零件
铁合金钢固配置模型图像感想大阪大都大学
汽车去碳化比从汽油引擎向电机过渡更多还需要使用高质量钢部件部件不仅帮助电机高效运行,还减少车辆总重量亚博网站下载高性能钢素提供更静默的乘车并抗电机高速旋转造成的损耗实现这一点的关键是优化用碳、氮和各种合金元素增强钢面进程
由信息学研究生院副教授Tokuteru Uesugi率领的大阪大都大学研究队进行了综合研究,以更好地了解钢的不同元素交互作用团队从理论上计算出12合金元素间120种可能的交互作用,包括铝和钛、汽化过程期间碳和硝化时氮
研究结果显示,钛定位于特定配置中时,可有效联结氮或碳增强铁研究数据还显示,合金元素有效联结铁时,其金属半径应大于铁原子半径
亚博网站下载虽然从多项计算结果中解释机制并不容易,但我们通过试错使用多线性回归分层分析,这些结果预期有助于更好地了解钢强化机制并改进耐用性,并开发高级材料.
Tokuteru Uesugi,大阪大都大学信息学研究生院副教授
亚博网站下载研究由EXT程序:数据生成和利用类型材料研发,TokuteruUesugi确认由第二十九ISI研究推广赠款、JSPSKAKKECHI、基于工业需求协作研究JST提供的资助“异质结构控件:实现金属结构材料创新开发”,和轻金属教育基金会
JournalReference:
乌苏吉市et al.2024 从优先原理计算中分解二解和三解集群间和替代元素之间的交互ISIJ国际.doi.org/10.2355/isijinternational.isijint-2024-062.