中国公路运输:绿色氢在电动汽车的经济可行性

一组研究人员最近研究绿色氢经济可行性的电动车(电动车)公路运输在中国,发表在《华尔街日报》能源政策。

研究:绿色的经济可行性氢和燃料电池电动汽车对道路运输在中国。图片来源:Scharfsinn / Shutterstock.com

这项研究是受中国中央政府的新政策发展绿色氢能源燃料电池应用在公共部门公路运输。

团队的主要目标是开发经济评价的定量模型生产氢的可再生能源,来估计过程和供应链的碳排放,并在存储和运输成本和相关的安全问题。

是什么推动了中国能源部门对绿色氢?

氢气可以从各种生产资源,如核能、天然气、生物能、太阳能、风能。氢的能量密度是一样的汽油,但比汽油或柴油发动机车辆,更高的燃油经济性和加油相对比其他动力引擎汽车。

氢燃料电池汽车不受风雪交通,从冷或遭受任何不良的影响范围,和性能仍不受影响。此外,他们提供最低碳排放,甚至比电池电动汽车技术。这些品质使氢燃料盈利选择交通和电力能源的应用。

未来对氢燃料电池的竞争来自电池储能系统技术。中国是一个主要生产锂离子电池和全球市场驱动未来的锂离子电池技术由于其大量锂储备。

然而,这些电池有一些缺点,包括资本成本高、寿命短,有限的存储容量和随着时间的推移逐渐退化的使用寿命。此外,它不是中国的计划被证明是一种可行的解决方案对大规模存储的可再生能源。

氢是一个必要的组成部分,中国未来的清洁能源计划。中国国家发展和改革委员会的报告(2019)和国务院的13^th五年计划策略强调可持续的政策对氢能源的收获。

这项研究是怎么开展的呢?

研究分离氢viz.上游供应链分为三个部分:制氢,半途:氢的运输和交付,和下游:氢能源的应用程序。

然后,几个定量模型应用于测量碳排放的氢燃料电池电动汽车的供应链,公斤的有限公司₂/公里,可再生能源储存的氢成本美元/公斤的H₂,操作燃料电池电动汽车的所有权的总成本/公里美元为每个单独的供应链的一部分。

调查发现了什么呢?

氢气从煤的最低成本其次是天然气和电解水使用可再生资源,虽然成本最高的如果使用电网电力。

阅读更多地区电动汽车使用:加州的燃料电池电动汽车的未来

此外,氢的估计成本运输是最不液化氢和液体有机氢载体(LOHC)其次是压缩氢气拖车,并通过管道运输。同时,燃料电池电动汽车的总成本高于传统的汽油或柴油动力车辆相同的类。

小组建议,当燃料电池的制造成本和氢气供应将减少35%,氢能源和燃料电池电动汽车可以更加经济可行的。

考虑碳排放的数据从氢供应链,由太阳能光伏发电,并提供在大多数通路,如管道,压缩氢,LOHC二氧化碳排放的最低水平在所有其他动力系统技术。

虽然地面现实中国氢能源存储是没有经济上的竞争,由于中国的电力管制定价,政府目前为乘客提供大量补贴氢燃料电池汽车使高度竞争与其他燃料。

目前常见的氢零售价格在氢再充填站在中国运营的约12.2美元/公斤,这是不考虑政府补贴。然而,这并非如此时,燃料电池公共汽车、卡车和其他商用车辆。

优化充电的电动车(电动汽车)在商业停车场

政府应该支持更多的研究和开发这些技术,而工业供应链减少资本成本至关重要。此外,额外的燃料传统化石燃料税,碳税和碳排放交易也可以显著改善清洁或零排放氢能源的竞争力。

参考:

Yanfei李et al .,绿色的经济可行性氢和燃料电池电动汽车对道路运输在中国,能源政策,160卷,2022年1月,112703年,https://www.亚博老虎机网登录sciencedirect.com/science/article/pii/S0301421521005681?via%3Dihub

免责声明:这里的观点是作者表达他们的私人能力,不一定代表AZoM.com T /有限的观点AZoNetwork这个网站的所有者和经营者。这个声明的一部分条款和条件本网站的使用。