尽管特斯拉的效率最低车辆仍然比最近的竞争对手好20％以上，但Panasonic宣布了一个可以扩大海湾并实现特斯拉未来电池梦的原型。
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特斯拉一直在推动电动汽车市场（EV）市场的创新，并承诺在未来的电池中做出重大改变和进步。现在，在日本科技巨头的支持下，新电池的存储空间将增加五倍，并将帮助特斯拉降低其生产成本。
此外，松下表示，其最新项目，特斯拉的4680的开发，将为特斯拉汽车明确制造。这进一步加强了两家公司之间的联系。松下能源业务负责人Kazuo Tadanobu在最近的媒体圆桌会议上推出了电池原型“另一方的强烈渴望“松下为什么要开发产品。
尚未发布有关何时将4680个电池投入全面生产的具体细节，但该公司计划在明年年初开始“测试生产”。松下的开发是特斯拉自己开发4680电池的计划的脚步，其尺寸为46mm x 80mm。
能源解决方案
在整个电动汽车行业中，车辆制造商一直试图通过提高行驶范围和充电速度来改善电池。在改进电池电池时，EV制造商可能会遇到其他问题，例如增加电池尺寸，从而导致节省空间的挑战和潜在的热管理问题。
新的4680电池应提供更多的能量，从而提高电池性能。此外，与其他型号相比，这些电池的生产价格将更便宜50％，并且在未来十年中，Panasonic的产量应提高100倍。
但是，尽管4680电池提供了某些能源解决方案，但它们的尺寸较大，并且引发了围绕热管理的问题。埃隆·马斯克（Elon Musk）最近解决了其中一些问题推特说明，”我们的新电池直径为46mm，带有钢壳，这对于耐药性来说都是巨大的挑战。”
在去年的“电池日”事件中揭幕了松下的特斯拉解决方案，该解决方案可能在生产中播放，并通过将冷却液管放在细胞上方和下方，以散发过多的热量，从而发现对外形的变化。当将其与无创新的电池设计配对时，特斯拉已经击中了一个公式，以在其4680电池中进行最佳的热管理。
特斯拉电池日
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公司关系
Panasonic一直与Tesla合作，以找到创新和实用的电池解决方案，此前曾在2017年为Tesla Model 3制造了改进的2170锂离子电池。
Panasonic副总裁Kazuo Tadanobu表示，以4680的生产前进的决定是“由于另一方的强烈愿望，我们认为这只会导致更强的联系。”
自2012年以来，这家总部位于日本的电子公司就一直是特斯拉合作伙伴，当时Model S首次推出。但是，塔达布（Tadanobu）表示，该公司没有计划提供磷酸锂（LFP）EV电池，特斯拉正在寻找。
结果，特斯拉已经开始使其投资组合和电池制造商网络多样化，与韩国的LG Energy Solutions和中国的CATL达成协议，并在内部移动了一些生产。
LFP电池比基于镍的电池更安全，更便宜，但提供的能量密度较小，需要增加充电频率。此外，LFP电池对环保型更友好，因为它们需要更少的稀土材料。亚博网站下载
特斯拉（Tesla）确实计划从中国CATL中采购LFP电池，并将其安装在其一些入门级Model 3和Model Y车辆中。通过增加其电池供应商网络，特斯拉还旨在使其入门级车辆更实惠，同时希望激发燃料电池制造中的创新。
Tadanobu对特斯拉的供应多样化一无所知，他说，由于对电动汽车的需求很高，EV制造商准备购买Panasonic所能做出的一切。目前，松下将仍然是4680电池的唯一外部制造商和供应商，尽管LG和CATL可以效仿。
此外，松下的测试生产时间表似乎与特斯拉明年的高端车辆范围推出，其中包括备受期待的塞伯拉克。特斯拉最近还确认，其在加利福尼亚的Freemont工厂拥有自己的4680个试点生产，将提供第一辆车，但希望其合作伙伴（包括Panasonic）可以帮助支持增加量。
“特斯拉对我们北美工厂货运的期望非常强烈，” Tadanobu说。
Panasonic最近的扩张量增加了其年度北美电池容量：38-39吉瓦小时，截至2021年3月的35 gigawatt小时。S车辆。
参考：
汽车新闻。（2021年10月25日）。松下揭开特斯拉的原型电池。https://www.autonews.com/suppliers/panasonic-unveils-prototype-ev-battery-tesla
Szymkowski，S。（2021年10月25日）。特斯拉的原型电池，其储能量增加了5倍，在松下。路演。https://www.cnet.com/roadshow/news/tesla-battery-energy-storage-panasonic/
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