2021年5月4日
在过去的四年中，来自格拉斯工业大学（Tu Graz）一直在检查撞车载荷下电动汽车中锂电池的行为。这是作为称为“ SafeBattery”项目的一部分完成的。
电动汽车中的电池随着年龄的增长而变得更安全。在照片中：来自Tu Graz的项目经理Christian Ellersdorfer与同事Christian Trummer在电池安全中心Graz的高度动态崩溃系统中。图片来源：©Lunghammer - Tu Graz。
新电池电池的性能是广为人知的，因此我们处理了整个生命周期。
Tu Graz车辆安全研究所项目经理Christian Ellersdorfer
与奥迪，戴姆勒和AVL等行业合作伙伴合作，该研究是在场景上进行的。电池充电和排放。
由于充电和排放而导致的更改
使用仿真模型，崩溃测试和计算技术，团队可以识别出加速度和振动几乎不会影响电池的行为。但是，由于电池的定期充电和放电，观察到更大的电气和机械变化。以这种方式老化的电池电池在机械负载下具有更高的刚度。
但是，这些变化并不一定意味着电池随着年龄的增长而变得更加危险。相反。影响的总和会随着时间的流逝而更安全，因为它们也失去电能。
车辆安全研究所项目经理Christian Ellersdorfer
测试Ellersdorfer及其同事表明，容量含量大大降低的细胞在内部短路后所谓的热失控的过程减弱。因此，老年电池的能源潜力下降会降低意外发生的电池火的可能性。
对汽车行业的好处
由于研究结果，制造商已经想到了他们从电池电池可以预期的东西。这允许节省材料的设计和更高的效率。
到目前为止，电池的安装方式是在每个可能的情况下都可以排除变形的方式。现在，制造商可以更好地利用安装空间。和新电池的安全检查对电池的寿命有效。
车辆安全研究所项目经理Christian Ellersdorfer
批准EVBS第二人生
在电池寿命的时间范围内，SafeBattery联盟目前迈出了一步。在最近启动的名为Safelib的彗星项目中，正在与其他合作者（Fronius，Lit Lit Lait Lab，Mercedes和Infineon）共同分析电动汽车牵引电池的变化，以推断安全因素供以后使用。
“电力容量为80％的二手电池不再适用于电动汽车，但它们非常适合固定能量存储或机床。我们首次确定安全区域中通常有效的参数，” Ellersdorfer说，解释了该项目。
科学家将利用世界上唯一的测试台技术在2020年底推出的电池安全中心格拉兹（Graz）的电池安全性。在那里，可以在无与伦比的细节级别上分析电池电池的早期生活。还考虑了可重复使用的法律框架（例如，造成损害的责任问题）。
除了反映电池电池的当前性能和剩余容量的所谓“健康状态”外，最终必须定义“安全状态”，在整个生命周期中可以评估电池的安全状态。
Safelib将运营四年，并于2025年结束。奥地利研究促进局FFG在财务上以600万欧元的价格为该项目提供支持。
资源：https://www.tugraz.at/home/