对于汽车行业的公司来说，2020年是极具挑战性的一年。幸运的是，这个行业正在缓慢复苏。在全球供应链中断导致汽车制造业大幅下滑之后，现在是反弹的时候了。
图片来源:瑞士/沃里克
汽车行业正在积极寻找能够在不牺牲质量的前提下真正降低生产成本的解决方案。这反映在SECO/WARWICK提供的汽车行业金属加工解决方案订单的增加。
汽车工业用热处理制造电动汽车的齿轮、轴承、轴、环、套和电池。对于这个行业来说，最重要的是解决方案的可靠性、效率和流程重复性。这就是为什么针对这个市场部门的解决方案必须考虑到减少扭曲、降低加工成本、缩短加工时间、使用高效的渗碳技术和降低二氧化碳排放的需要。
在经历了艰难的2020年第一和第二季度之后，汽车行业正慢慢开始重建其生产能力。这也可以从人们对新的金属处理技术的兴趣增加中看出来。
汽车行业投资于研发
ACEA报告显示，在疫情爆发前一年，欧盟研发支出的29%来自汽车厂商。这是一个对新奇事物开放的行业，这就是为什么我们积极寻找解决方案，将有效地支持汽车领域的生产。”SECO/WARWICK Group首席执行官Sławomir Woźniak表示。
“该领域的旗舰解决方案包括我们的真空炉，特别是CMe®系列炉，pit - lpc®坑炉，和4D®淬火®，我们的突破性真空热处理系统，专为单个元素的单独氮淬火。电动汽车领域以及SECO/WARWICK集团对电动汽车制造的巨大贡献也不容忽视。”增加了美国我们źniak。
SECO/WARWICK汽车行业解决方案
传统汽车行业已经选择了几种SECO/WARWICK解决方案，如CMe和CMe- t真空炉，pit - lpc真空炉，以及用于单个机械齿轮零件氮淬的4D淬火真空系统。
casmaster Evolution系列真空炉设计用于在油或气体中通过低压渗碳和淬火进行半连续表面淬火，以及通过表面淬火。casmaster Evolution -T (CMe-T)是我们2020年的产品，值得特别关注。该三室真空炉采用低压渗碳和高压氮淬火技术进行表面硬化。
CMe-T加热炉可以替代现有的在可控气氛下进行大规模热处理和油淬的生产线和发电机，同时保证了更高的精度和工艺重复性。该解决方案的显著特点是改进过程质量和降低成本。由于两倍的性能和更高的生产灵活性，它已成为汽车行业的理想解决方案。去年，这是印度的一个顶级解决方案，由一家印度热交换器制造商和其他许多制造商选择。
凹坑- LPC技术在那些需要对大型或纵向元素进行渗碳的制造商中很受欢迎，如齿轮、轴承和其他需要厚渗碳层的部件。这种设备保app亚博体育证了三个主要优点:降低成本，增加产量，最后，安全和保护环境。这一切都是可能的，只需要在更高温度的真空中运行这一过程。这种最先进的解决方案满足最严格的环境标准，同时通过消除使用易燃易爆环境提高工作安全。从汽车行业的角度来看，一个重要的考虑是，我们也获得了高工艺一致性，确保了更好的加工质量。
4D淬火是一个真空热处理系统设计的单个氮淬火机械齿轮箱的单个元素，如齿轮，轴，环，套筒等，由标准和定制的外壳和通过硬化钢。显著提高了热处理结果的精度和重复性，同时降低了生产成本。它提供了真空加热，然后强大和均匀的氮淬火，导致失真控制和减少与高重复性的最终结果。
电动汽车产业并没有放缓
SECO/WARWICK是CAB技术无可争议的领导者，CAB技术一直受到电动汽车制造商的欢迎。几十年来，这一直是汽车工业制造铝热交换器的首选技术。
电动汽车使用的预期增长和相关电池冷却器需求的激增对铝钎焊和热处理部门来说是个好兆头。SECO/WARWICK的CAB解决方案是混合动力(HEV)和电动汽车(EV)电池散热器板焊接的首选技术。仅在2021年第一季度，SECO/WARWICK就收到了几份大型订单，为该应用提供CAB生产线。
这是艰难时期的真正储蓄
鉴于目前的市场形势和产量的下降，汽车行业必须寻求引进既能节省大量成本又不牺牲质量的系统。有了SECO/WARWICK真空解决方案，整个汽车行业每年可以节省数十亿欧元。
根据不来梅研究所für Werkstofftechnik从1995年开始对此进行的分析，仅德国汽车和变速箱行业每年的调整成本就达8.5亿欧元，轴承行业每年的调整成本为10亿欧元。这就是为什么使用设备是如此重要，以缩短工艺时间，消除材料变形，并确保高质量的app亚博体育最终产品的最佳成本。
来源:https://www.secowarwick.com/