与传统的隔热罩解决方案相比，新的隔热板技术可提供35％的改善，将传热降低近四分之一，并提供明显的表面温度R

汽车和赛车运动热管理专家氧化阵容正在推出一个新的隔热罩解决方案^®盾根据公司执行的详细研究计划，它取决于用户的需求，以优势，热能性能和包装空间的绩效，取决于用户的需求。

这项革命性的专利技术包括传统的绝缘核心，结合了氧化锆专有的热屏障涂层。是否需要提高性能，减轻体重或节省空间，锆流^®盾符合所有这些标准：

• 在另一个制造商的下一个最佳热壳的厚度的一半^®盾以125的速度提高了40％的隔热屏蔽^oc排气中的表面温度降低。
• 否则它可以在几乎一半的音量中确保下一个最佳竞争对手的表现相同。
• 盾牌的重量最多减少了40％。

锌锌公司提供最佳的OEM课堂解决方案，从高性能车辆到离高速公路，农业技术和商用车。

锆流^®盾是多年发展的产出。在四缸英国旅行车（350+bhp，2L涡轮增压车）的发动机上进行了广泛的现实测试，其中许多不同的排气管配备了几种行业领先的隔热材料，这些绝缘材料具有不同水平的绝缘材料。亚博网站下载

研究与开发计划在不同的发动机速度和负载下检查了可拆卸和积分的隔热罩，并模拟了典型的下层温度条件。感兴趣的关键区域是最高热通量的高RPM和全负载。废气温度（从660到730^oc）与表面温度一起测量并退出排气管（从116到695^oC）。

测量结果表明了自负的^®盾在较低的重量（40％）和较低体积（46％）下，热性能明显更好。因此，这将使发动机能够更有效地运行，并且汽车的行驶速度明显更快。它可以完美地平衡热性能与重量和空间的要求。

锆洛克销售总监Graeme Barette表示：“如果您可以在涡轮增压发动机的废气中保留更多的热量；如果您可以在发动机闲置时将驾驶员置于加热状态；而且，如果您可以以给定的发动机速度降低引擎盖下的温度 - 那么，您将严重提高种族性能和公路汽车和非公路商用车的效率，例如Agritech。那就是什么^®盾牌交付。

“热保护在电动汽车中尤为重要，在电动汽车中，电池非常依赖其环境。有充分的文献证明，高温和低温可以在需要重新充电之前降低电池寿命和行程距离。

“这种延长​​的寿命并在汽车内保持更多的热量具有明显的环境利益，也有驾驶员的舒适感。”

锆流的发展^®盾是对研发投资多年投资的结果，平均每年100万英镑，最终以250万英镑的投资投资于去年更大的场所和新设备。app亚博体育

锌锌是血浆喷处理和热屏障解决方案的专家，并开发和生产行业领先的高性能表面涂料和饰面。他们与大多数F1团队和其他领先的OEM，高端超级跑车制造商和赛车组织合作，融合了其隔热性。

该公司在其现有专业市场（即汽车和赛车运动）中拥有强大的业务，尽管他们现在正在证明由于容量限制而迄今为止不可能的部门的机会。电动汽车部门，石油和天然气，海洋，发电和航空航天等行业都提供了绝佳的机会。

这些行业具有严格的排放目标和热量管理要求，氧化锌公司的技术可以提供解决热量的解决方案，而不会增加重量。这些行业高度寻求的关键特征。

耗载量提供了一系列具有不同性能特征的行业涂料，非常适合许多不同的应用。这包括等离子体施加的陶瓷涂料，灵活的隔热板材料，碳复合涂料，抗衣涂料和陶瓷制造以及隔热溶液。

该公司还开发了导电陶瓷电池涂料，可为RFI屏蔽，每m节省高达4千克的重量²与铝相比。这使制造商可以将碳或塑料复合电池套管用于混合动力和电动汽车，而不是较重的铝溶液。

来源：https://www.zircotec.com/zircoflex-2/