2019年6月25日
传热在许多方面发生在铁路隧道。一个常见的例子是当列车制动或加速时,他们立即产生热量,温暖的空气。热空气混合与其他空气中隧道以及与地面散发的热量。
实际的M2地铁隧道,在洛桑。©莫里斯Schobinger
到目前为止,工程师无法正确衡量隧道空气的热量。科学家们后续的土力学实验室(LMS)已经解决了这个问题通过精确逼近对流传热系数。报告了他们的发现热能工程应用。
这种创新开门创新应用包括所谓的能源隧道建造环境能提供能量。团队还测试了其模型在洛桑的未来M3地铁线,一旦完成,将运输乘客在城市的火车站和Blecherette北部地区。
足够的热量为1500套公寓
我们的研究表明,合适的热回收系统沿线50 - 60%的计划——或者面积60000平方米的隧道——将覆盖1500标准80的供热需求2公寓,或多达4000 Minergie-certified节能单位。
玛歌珀尔帖效应,科学助理,LMS,欧洲
珀尔帖效应的硕士研究是本文的基础。该系统还允许热存储,因此它可以在需要时向房屋。“从燃气加热将削减城市有限公司2每年排放二百万吨。”珀尔帖补充道。她的计算没有考虑储蓄获得从地铁站或预定火车得宝在北方的城市,这也可以从系统中获得。
当温度自然持平在地下隧道,额外的冷或热转移到表面。结果通常能感受到温暖的气流在地铁隧道的入口。下面的概念创新是利用这个额外的温暖随着热自然可以在地上。
很喜欢冰箱系统的工作原理,用塑料管道传热流体,或者只是水,放置在混凝土隧道墙壁和定期与热泵。在冬天,冷水供应管道,新兴的热表面。相反将在夏天。科学家称,该系统将是便宜的和节能设置和在50到100年的生命周期,用热泵必须每隔25年。
暖气和空调
一旦安装,隧道会照顾的热量高达80%的当地的公寓在冬季供暖需求,缺口可能来自其他可再生能源。但是让这些地热系统突出的是他们是有效的在夏天。“隧道行为像一个高度可靠,全年供暖和空调系统,”珀尔帖表示。他补充说,它将使一个真正不同的冷却洛桑的家中,当天气很热。系统甚至可以冷却溜冰场将建造在城市的新变质eco-district。
本文强调了energy-tunnel技术是成熟和规模可能被部署在学区范围。还有待观察是否瑞士公司正在准备带头。在全球范围内,我们只看到这样的系统用于测试部分。
负责人Lyesse Laloui LMS,欧洲
科学家们展示了他们的发现洛桑的公用事业机构(银),当地的公共交通运营商(TL),沃州的广州,首席承包商参与新的地铁线,和城市洛桑。