与SGL碳合作，中国汽车制造商Nio为其Nio高性能电动汽车制造了由碳纤维增强塑料（CFRP）制成的电池外壳的原型。多亏了CFRP，电池外壳非常轻巧，稳定且安全。
比可比铝解决方案轻40％
整个电池外壳，包括电池，都可以在短短三分钟内在Nio交换站进行更改。Nio首次在2017年12月的Nio Day提出了交换概念，现在展示了实际系统以及各种技术创新，包括上周在2019年上海汽车展上现场现场CFRP电池封装。
电动汽车电池外壳
“商业电池外壳电动汽车主要由铝和钢制成。相比之下，CFRP电池外壳轻约40％。与铝相比，其他好处包括外壳的刚度和CFRP的导热率降低了约200倍，铝更好地保护了电池免受热和冷的影响。另外，该复合材料在水和气体泄漏紧密度和耐腐蚀性方面还提供了极好的价值。”州塞巴斯蒂安·格拉瑟（Sebastian Grasser），复合材料中的汽车市场负责人 - SGL Carbon的纤维和材料业务部门。亚博网站下载
“轻型技术是NIO技术路线图的核心元素之一。使用复合材料，尤其是电池外壳系统中的高性能碳纤维，我们的车辆可以实现更好的动态性能，增加范围，并获得电池组的高能量密度（超过180 WH/kg）。这些功能完全符合最终产品和系统效率的Nio品牌的核心价值”纽约州轻量级工程高级经理Bin Wei。
出色的电池外壳特性
这些出色的电池外壳特性主要归功于底部和盖板设计，将三明治芯与多层碳纤维非冰箱织物结合在一起。SGL自己的轻量级和应用中心负责开发生产底部和盖板的工具。沿着完全集成的价值链，在摩西湖的SGL植物和ORD的Muir的SGL植物中生产了碳纤维，并在Wackersdorf中加工成非裂缝织物。除了产生底部和盖板外，奥地利Ried的SGL站点还组装了各个组件。
SGL碳预计，由于电动性的增加，对汽车行业电池围墙的轻量级解决方案的需求在未来几年内迅速增长。该公司已经与各种合作伙伴合作，继续开发由复合材料制成的不同电池外壳，目的是将其扩展到各种尺寸和设计的电池中。
来源：https://www.sglcarbon.com/en/