帝人使用多材料复合材料在光和艰难的汽车侧门的模块

帝人有限的汽车复合材料专业组织已经开发出一种多材料复合汽车门的概念:

• 维护所需的崩溃规格,和
• 降低了整体重量35%相比,传统的钢铁大门

原型这一独特的方法,由商共同开发复合材料创新中心(TCIC)和结构塑料大陆控股公司(CSP),打开一个新窗口将显示在帝人集团展台(hall6, G28和J28)份额世界2019年,3月12日至14日在巴黎举行。

艰难和轻质复合模块

模块是由碳纤维薄板成型复合(SMC),玻璃纤维SMC和单向玻璃纤维增强塑料(GFRP)提供高强度和低体重。额外的好处包括:

• 成本效率等于一个铝门模块,和
• 实现深深的吸引和卓越的设计能力自由与金属不可以实现的
• 传统的解决方案还经受热水平E-coat汽车绘画过程

强硬,轻便,环保模块越来越多地采用,尤其是在欧洲,树脂等汽车零部件的后门,帽子(易耗品)和屋顶,以帮助减少有限公司₂排放和进一步的电动汽车的范围。

会议设计挑战与冲击与疲劳有关

多材料侧门的模块为大容量车辆已经被一些汽车制造商意识到,然而,他们仍然是特别具有挑战性的设计师为这些组件必须满足特别苛刻的要求:

• 减震保护乘客崩溃
• 抗疲劳强度承受重复打开和关闭的压力和适应室内利用电线和信号组件。

帝人计划继续加强质量侧门的模块功能通过应用各种高性能材料和技术中可用的帝人集团。亚博网站下载利用复合技术的优势,我们的目标是在2025年发射一个商业门模块,成为被称为全球多材料汽车零部件供应商,销售目标到2030年价值约20亿美元。

来源:http://www.teijin.co.jp/