由于飞机引擎的噪音会造成机场和人口稠密城市周围的环境噪音，航空航天工业一直在研究新的飞机设计，以减少噪音，以满足不断增加的要求，减少噪音污染。在噪声源处屏蔽和吸收飞机发动机噪声是解决这一问题最有效的方法之一。
HEXCEL是先进综合技术的全球领导者，一直处于声学技术开发的最前沿，其ACOSTI-CAP®宽带减速蜂窝蜂窝，使发动机设计师能够降低起飞和着陆的噪音，而不增加重量飞机。
“海excel一直在继续投资声学帽的发展®产品技术提高性能和降低成本，“Imad Atallah表示，Honepcomb的Honepcomb集体产品经理。“与工业领导者的合作，包括美国宇航局和波音，一直是发展的关键，”他补充道。
二自由度蜂窝核心声学衬垫于2008年推出，随后采用并安装在波音787梦幻客机进气道、波音747-8进气道和transcowl上，以及最近的波音737 MAX进气道上。这一成功使得mdf (Multi-Degrees of Freedom)技术得以持续发展和发展，在mdf (Multi-Degrees of Freedom)技术中，声隔以不同的高度插入蜂窝单元，并且在蜂窝腔中有两个声隔。这种技术可以在更宽的频率范围内改善声衰减，并增加吸收。
“excel的Acousti-Cap®从一开始就表现出竞争技术的良好表现优势“技术核心产品核心产品的克拉克史密斯表示，河口核心产品。“通过利用单一的细胞治疗理念，我们继续通过增加行业正在寻找的能力来改善技术，”他补充道。
excel最新的acousti-cap®美国航空航天局和波音公司最近在B737 MAX测试平台上进行了联合飞行测试，结果超过了《航空周刊》报道的预期。Hexcel和美国宇航局在多导飞行技术的发展上进行了多年的合作，导致了这次最新飞行测试的成功测试结果。
衰减更宽噪声频率范围和增加与赫氏衬垫吸声能力已经允许减小阻力并提高噪声衰减的总入口的优化设计。Hexcel继续投资声学衬垫技术，并为NASA-Boeing飞行试验的积极成果感到自豪。
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