民国轻量级结构有限公司,位于亨廷顿,开发了一种新的基于biocomposite树脂碳纤维增强(碳纤维增强塑料)夹层板门扇100%回收泡沫核心。这个新的biocomposite门扇产品专门设计和耐火的地上和地下铁路的使用;复合结构体系很容易通过BS 6853和BS 476,除了EN 45545 HL3兼容。民国现在可以提供铁路行业可持续发展的“绿色”复合材料选择车厢门叶在可比成本铝保税门离开,节省35%的重量。这已经通过交通研究应用其内部了解复合材料的技术和专长,铁路应用,扩大其产品提供其建立了铁路行业的客户群,以满足不断增长的全球市场需要使用更环保、更节能的产品。亚博网站下载
设计和工程团队在民国与树脂的合作伙伴密切合作,开发一个新的,专有碳纤维生物半固化片树脂兼容。民国的关键标准是新系统必须高度可持续发展和使他们有效地成本制造更轻的重量复合部件,从而满足即使是最苛刻的火、烟和有毒气体(置)规范地下铁路的应用程序。新的“生物”预浸材料,无毒,不使用挥发性有机溶剂,是基于一个Polyfurfuryl酒精(PFA)树脂来源于可再生酒精产生自然浪费从精制糖生产结晶。
这个新的biocomposite半固化片系统,民国政府是第一个可持续耐火的材料市场上的同类,开发了专门为民国浮置板轨道铁路制造组件应用程序;以及马车门叶,基于交通研究生物半固化片的系统可以用于其他车辆部件。泡沫芯用于铁路门扇消费塑料复合结构由100%回收。选择了民国的回收泡沫核心满足关键的可持续性高规范目标和提供所需的材料特性的整体性能的夹层板结构结合使用时两侧编织碳纤维织物和生物树脂预浸材料。其他矩阵的设计选择其他应用程序使用玻璃纤维,天然纤维、芳纶纤维可以自定义由交通研究的要求。根据铁路客户需求,门叶提供凝胶涂层,涂完或准备油漆。
民国的火灾性能的新biocomposite基础系统为铁路运输指定门叶是杰出的。根据独立的数据,夹层板系统测试BS 476第7部分:1977年“火焰的传播”很容易实现一个类1类别1评级,少30%记录火焰蔓延的只有50毫米1.5分钟的测试时间;类的最大允许是165毫米1评级。
我们非常满意的整体性能数据新biocomposite碳纤维预浸材料夹层板系统,尤其是置规范实现。30年我已经在行业的我从未见过如此令人印象深刻的防火性能测试结果基于non-phenolic热固性系统,实现BS标准那么轻松。我们的PFA生物树脂预浸材料阻燃性能大于酚醛树脂,加上优秀的温度和耐化学性。我们最初开发这个biocomposite产品铁路门离开,但它可以用于其他大规模运输内部应用程序。我们带来了航空半固化片技术铁路客户,现在可以为他们提供一个真正的“绿色”材料设计选项,比保税轻35%铝门可比成本。
林登·纽曼,首席工程师,民国
交通研究提供的数据比较“以牙还牙”门扇在铝重达40公斤不包括任何配件或门家具相同大小的门由民国在其新biocomposite碳纤维增强塑料半固化片夹层板系统,仅重26公斤。
的民国biocomposite碳纤维增强塑料门扇产品,拥有40年生命周期寿命,比铝更健壮等价的,有优越的抗疲劳强度和较低的维护成本。由于显著的减重,复合门扇需要更少的重型门操作系统和提供了许多对铁路运营商成本节约的好处,如:每旅程减少能源消耗;减少磨损。此外,他们提供的机会站短住倍轻叶门打开和关闭快几秒钟;伦敦交通,这是计算地下服务来改善其日常安装后,通过允许一个额外的管每天火车运行在一条线需要缓解高峰时段拥堵。
国际铁路行业标准(IRIS)批准,民国一直生产高质量的铁路门和铁路内部产品60多年来,全球用于火车和交通系统。它有着丰富的经验在新列车构建和翻新现有的列车。
交通研究已经发展成为一个领先的国际制造业和工程公司专门从事设计、测试、验证和生产轻质复合产品。今天,民国供应铁路、航空航天、国防和其他几个电动汽车等行业,为客户提供一个完整的概念到交付服务。