空客直升机公司正在用高模量碳纤维增强高性能聚合物取代空客A350-900飞机舱门配件中的铝。支架，现在由VICTREX®PEEK 90HMF40已由空中客车直升机开发，并在收到相关组件资格后串行生产进行商业用途。
金属成功取代导致重量和成本降低40％。注塑成型聚合物溶液取代了从铝块加工的支架的更高成本制造。
空中客车A350支架
A350 XWB的飞机门的纤维增强聚合物（FRP）结构使用外部皮肤与内部的支撑结构连接。一种拟合，现已由VictREX PEEK 90HMF40热塑性塑料制成，将外部皮肤连接到内部支撑结构上。两种组件形成箱式支撑结构，以利用最大几何时刻的惯性。
空客直升机舱门研究和技术主管Christian Wolf解释了PEEK组件的操作和意义:“在标准载荷情况下，即机舱内部压力，这种点式接头减少了外壳的变形，从而保持了飞机舱门的空气动力学质量。飞机舱门内的所有部件都是单一冗余设计。如果支架附近的部件出现故障，支架将提供另一种传递结构载荷的路径，因此它是飞机的主要结构的一部分。”
通过使用碳纤维增强高性能VICTREX PEEK 90HMF40聚合物取代之前使用的铝，空客直升机公司成功制造出了一种提供一系列好处的等效组件。重量和生产成本都降低了40%。此外，将PEEK组件(而不是铝组件)加入热固性材料中，可以使钻井更加容易。优化后的碳纤维增强塑料(CFRP)钻头比之前的解决方案提高了孔的质量。
Victrex Peek 90HMF40通过空中客车指定，易于承受持续积聚在飞机门内的水分，而铝易于腐蚀，需要采用特殊的表面涂层以防止腐蚀。“与VictREX提供的合适的材料，以及他们的材料专家的专业知识以及合作促成了成功的发展和成分资格。亚博网站下载从纤维增强PEEK的初始使用中获得的专业知识可以转移到其他组件以及具有类似要求的其他应用领域，“狼说。
在航空航天业务，“设计和建设”过程中，例如，根据给定规范的开发，是生产结构部件的可能选择。在此过程中，开发人员在诸如材料选择的事项中具有额外的自由度。亚博网站下载“90HMF40是一种特殊的高性能热塑性塑料，其也适用于在空中客车A350-900中首次使用的负载结构部件，因此在常规航空公司运营中使用。第一个申请肯定会迅速接下来的是，victrex的航空航天业务发展经理Uwe Marburger解释道。在全球范围内经营，英国公司拥有超过35年的经验，不仅提供基于聚芳基环酮（PAEK）的解决方案，还提供一致的产品质量，以及供应的安全性。
航空航天设计师和制造商受益于VICTREX PEEK 90HMF40的使用。这种具有高模量纤维(HMF)的高性能聚合物是基于Victrex 90系列聚芳醚酮，主要用于非常薄壁注塑组件。高强度的部件可以从这种自由流动，容易加工的材料制造。它的性能是标准等级所不能比拟的。例如，在相同条件下，90HMF40的疲劳寿命比7075-T6高100倍，比7075-T6的强度和刚度高20%。
有关VICTREX PEEK 90HMF40的更多信息，请访问www.victrex.com.．