Saint-Gobain Seals Group's全密封®动态和静态密封组件已指定用于一个新的系列齿轮传动喷气发动机。这些发动机采用齿轮系统，将发动机风扇与低压压缩机和涡轮分开，使每个模块都能以最佳速度运行。
最近，随着需要更高效地进行飞行，齿轮发动机作为传统涡轮机的替代设计和技术出现，包括从10,000磅至40,000磅的推力范围。由于风扇以低于涡轮机和压缩机的速度旋转，因此产生更有效的推力，导致燃料消耗较低，减少了较低的燃料消耗，减少了二氧化碳排放。如今，典型的客机每英里燃烧大约一半的燃料;因此，这些发动机每年平均每年节省170万美元的运营成本。燃料消耗和二氧化碳的降低不仅可以使客机能够使用这项技术的令人信服的原因，但球迷的速度缓慢也有助于低噪音，为乘客提供更好的飞行经验。
“我们非常高兴能够致力于这项创新的新引擎技术。自1955年以来，圣戈班密封集团作为航空航天市场创新密封和聚合物解决方案的领先开发商和制造商，我们的密封集团带来了广泛的密封设计知识和经验，以协助这个项目，”Ken Smith说，圣戈班密封集团航空航天全球市场经理。
史密斯补充道，“作为我们商业模式的一部分，我们的共同工程方法对这些关键申请的成功有所帮助。我们与客户的工程师在项目开始时与客户开发，共同开发和符合最佳密封护套材料配方，密封夹克设计配置以及最佳弹簧激励器解决方案等特定要求。这种协作方法为每个人带来了最佳效果。“
除了他们的全能者®密封组安装在喷气发动机上的弹簧通电密封和部件，为喷气发动机应用提供了各种各样的解决方案，包括omnialeal®c密封和碳密封组件的密封，OmniLip™主涡轮轴密封，Meldin®7000系列叶片衬套和密封环，以及rulon®反推轨道衬垫。全密封®, OmniLip™,Rulon®和莫尔德®产品是具有高温操作能力的轻质聚合物组件，这使它们能够用于金属或其他非金属组件已经使用的地方，或弹性组件不能生存的地方。全密封的®由于其优越的密封性能在极低和高温范围内从-268°C(-450°F)到+316°C(+600°F)，以及从真空到3448bar (50,000 PSI)的压力操作条件，该产品线已经常用于航空航天市场。Meldin®7000热固性聚酰亚胺材料是用于飞机发动机、除冰系亚博网站下载统、驱动器和其他航空航天应用的精加工部件的首选。
作为商用飞机、运载火箭和军用飞机应用的粉末到零件解决方案的供应商，海豹集团的几个应用包括太空X猎鹰9号和联合发射联盟(ULA)阿特拉斯V运载火箭的燃料输送系统，飞机微型燃油泵，德尔塔IV重型火箭的滑动关节系统和火星探测器好奇号上的滚珠轴承。