2004年10月8日
波音公司据该公司2004年的《当前市场展望》(Current market Outlook)显示，未来20年，东北亚的新型商用飞机市场规模将达到2,080亿美元。这份报告被广泛认为是业内对商业航空市场最全面、最受尊重的分析。
东北亚市场由日本和韩国组成。按交付飞机的美元价值计算，它是亚太地区最大的，预计交付的大部分是波音777和7E7等中间双通道飞机。
“长期市场前景仍然乐观，”波音商用飞机营销副总裁兰迪·巴塞尔在2004年日本航空航天贸易展上说。“即使是像我们过去几年经历的那样严重的衰退，也不会改变经济增长的基本面，也不会改变人们出行的需求。”
波音公司预计，未来20年，东北亚航空公司将需要近1600架新的客运和货运飞机。超过50%(807架)的飞机将是中间双通道飞机。以美元计算，这些飞机占该地区航空公司新设备投资2080亿美元的近63%。app亚博体育
此外，35%的交付，即553架飞机，将是单通道。其中10%(156架)将用于747及以上飞机，其中近三分之一(51架)将是新型大型货机，5%(72架)将是支线飞机。
新的货轮市场有81个单位，价值190亿美元。此外，客运飞机将转换为货机配置，以帮助服务该地区的航空货运市场。
2004年《当前市场展望》的一个关键发现是，日本和中国之间的频率和城市对的数量有所增加。
在1990年，这些国家的城市之间每周只有59次直达航班，其中95%是通过北京或上海。如今，日本和中国城市配对的数量增加了5倍多，而每周配对的次数增加了8倍，达到463次。
巴塞尔说:“乘客想要随时随地去他们想去的地方。”“在竞争激烈的市场中，航空公司将继续满足乘客对更多直飞、点对点航班和更多频率选择的需求，这些都不依赖于大型飞机。”
波音公司预计，这种不断增加的频率选择和更多直飞服务的趋势将继续下去，因为这是乘客所希望的。
巴塞尔表示:“1996年解除管制后，飞机规模减少的日本国内市场也是如此。“这导致航班频率和直达市场的增加，以适应航空旅行的增长，而飞机运力的减少，有利于乘客。”
在未来20年，往返东北亚的平均空中交通将以每年6.1%的速度增长，超过世界平均5.2%的增长率;而东北亚地区的交通量预计将以每年5.4%的速度增长。
在2004-2023年期间，亚太航空市场的增长预计将达到6.0%。
在全球范围内，波音公司预计未来20年运营商将投资2万亿美元，用于大约2.5万架新的商用飞机。
有关飞机,点击在这里．