写道AZoM2009年5月13日
在北美生产的乘用车和卡车上使用比以往更多的铝。灯光金属占今年普通车辆遏制重量的8.6％，而1970年的2％和1990年的5.1％。
由美国铝协会委托的Ducker全球研究证实了北美生产车辆的铝使用的增长。该研究还表明，铝预计将占2020辆汽车和轻型卡车的11％。
在全球范围内，2009年款轻型汽车平均控制重量为3185磅(1448公斤)，其中铝材占7.8%。
每辆车年均增长约为2至2.5公斤，预计每辆车的铝量将在全球范围内接近2020年的136公斤（300磅）。
据报道，铝只用于汽车热传导应用，但仅占保险杠横梁市场的11%。水电在这两个领域都是领导者。
北美铅
根据Ducker Worldwide的数据，北美是汽车和轻型卡车铝使用量的世界领导者，有50多辆汽车的铝含量超过10%。
本田和宝马是“铝含量”最高的，平均每辆车重量超过154公斤(340磅)。自2006年以来，通用汽车(General Motors)、丰田汽车(Toyota)、现代汽车(Hyundai)和大众汽车(Volkswagen)也提高了其北美汽车的铝含量。
美国铝业协会汽车及轻型卡车集团(Aluminum Association's Auto & Light Truck Group)主席巴迪•斯坦普尔(Buddy Stemple)表示:“我们看到铝材的销量持续增长，因为铝材具有相关优势，比如提高燃油经济性和车辆安全性。”“混合动力和柴油汽车与铝制汽车搭配使用，实际上比使用更重的钢铁制造的汽车更能让消费者更快地得到回报。”
全球经济增长也
轻型汽车的铝含量在世界其他地区也有所增长，尤其是在欧洲和日本。据Ducker估计，目前欧洲(49辆)和日本(18辆)市场上的67辆汽车含有超过182公斤(400磅)的轻金属。
与此同时，预计到2020年，中国汽车的铝使用量将超过日本汽车制造商。
该研究还表明，二次 - 或再生铝将继续代表2020使用的汽车铝总量的至少50％。