2004年4月8日
的选择通用电气权力的波音公司的新7 e7 Dreamliner客机,通用电气已经启动了一个新的商业的发展喷气发动机。
通用电气的“波音的选择建立在强烈的两家主要的航空公司之间的关系,”David Calhoun说通用电气总裁兼首席执行官运输。“我们的新引擎7 e7是高潮的技术在未来几年内,我们已经取得了相当大的投资。我们非常感谢波音公司的信心。这使得我们历史上的一个巨大的天喷气式发动机业务。”
通用电气的新引擎,目前称为GENX (GE下一代)引擎,设计用于满足或超过波音咄咄逼人的业绩目标为其新7 e7双引擎飞机。进入服务预期2008年,7 e7将200到250名乘客8300海里,和预计使用相同大小的燃料比今天的飞机低20%。
波音公司预计需要2000至3000架飞机在7 e7细分市场在未来的20年。
GENX引擎将产生55000到70000磅的推力。第一个完整引擎将在2006年去测试。GENX正在设计和测试通用电气运输的世界总部设在埃,俄亥俄州。总装的引擎将在达勒姆,北卡罗莱纳。
GENX引擎受益于通用电气积极采取技术措施,但随着公司投资约10亿美元每年在研发。因为GENX建筑设计来源于ultra-high-thrust GE90引擎,它有一个良好记录双引擎飞机。GENX技术包括:
- 复合的风机叶片来源于GE90面前,世界上最强大的引擎。自1995年以来,通用电气操作只在航空复合材料风机叶片。
- 压缩机源自GE90, highest-pressure-ratio压缩机在航空。它被设计用于7 e7的激进的燃油效率和电力需求。
- 独特single-annular燃烧室(压缩空气和燃料的混合)来自通用电气的技术演示引擎程序实现引人注目的低排放。
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