测试的目的
压缩测试用于表征各种压缩特性，例如压缩模量和压缩强度。它们是在具有单向纤维的纤维增强复合材料上进行的，在0°或90°方向上，由合成塑料或热塑料制成的多向层压板，纤维，织物和基质材料。亚博网站下载
除了对未损坏的层压板进行测试外，还使用了以孔形式表征损伤影响的方法。使用插入的螺钉或螺栓进行的切入压缩测试，例如开孔压缩（OHC）和填充孔压缩（FHC）测试，可模拟使用螺钉或铆钉的复合结构的条件。
压缩测试对标本准备，执行测试的实验室工作人员以及测试技术本身提出了很高的要求。当将载荷引入层压板时，必须避免剪切应力峰和弯曲应变，以表征材料的实际特性。
在过去几年中，各种测试方法都表现出不同的强度。
带有最终加载的压缩测试
该方法基于ASTM D695，并且已在各种标准下进一步开发。一个优点是相对简单的测试布置。该工具仅需要一个完全垂直定位的支撑块。在这种方法中，样品在纵向方向上的两个压缩板之间加载。一个支撑块可防止材料过早通过屈曲而过早失败。
该测试包括以下两个部分：
- 没有盖条的标本用于测量压缩模量，并用应变量表测量应变。
- 标本通过盖条加固，以测量抗压强度。这样可以防止材料在末端加载点过早失败。
该方法在ISO，ASTM，EN，DIN和其他标准中描述。通常，如果正确执行测试，则可以轻松重现压缩模量值，从而在确定抗压强度时经常发生大散射。
结合端负荷的压缩测试（组合加载压缩）
此过程适用于在样品具有较大横截面时发生的较高载荷下的纤维复合材料的测试。一部分压缩力是通过样品夹紧加载的；样品末端的其余部分。试样的长度与下颌的长度恰好匹配，并且在简单的末端加载压缩测试中要大。像在最终加载过程中一样，对试样末端的处理非常高。
- 根据ISO 14126，ASTM D6641和方法2描述了一种机械测试工具，该工具包含四个通过导向列相互连接的元素。用8个螺钉生成夹紧力，并用扭矩钥匙拧紧。带有集成样品的测试设备位于测试机中的两个压缩板之间。
- 该过程是进一步开发的，并在空中客车标准AITM 1.0008 Edition 2010中进行了规定，该版本描述了剪切载荷和组合载荷。夹紧力的应用被描述为一种液压平行夹紧原理。研究表明，当颌骨的结构设计避免了自由夹紧长度和夹紧区域之间的越野夹峰时，可以实现更好的断裂图像。在空中客车标准中，这被描述为“软负载介绍”。
- IMA Dresden开发和专利的HCCF测试固定装置符合ASTM D6641的要求。使用此压缩工具，夹紧力是液压施加的，可以通过压力设置。
- 对于定期执行压缩测试的实验室，该测试工具可从正面提供出色的可访问性，简化的处理，并促进易于清洁。
- HCCF测试固定装置符合AITM 1.0008的要求。它已由空中客车在不来梅进行了测试和批准。