轻型车辆是汽车行业的大新闻,发射后的超轻钢。更轻的车辆提供原材料和能源储蓄的好处,所以更环保。亚博网站下载但是重量不能削减从一辆车没有设计更改,这就是为什么生产轻钢组件的新方法-和减少的总数组件对未来至关重要。这样的一个技术,ULSAB项目中已经证明,是液压成形。 液压成形是什么?液压成形使用流体压力代替传统的穿孔工具集,形成死的一部分成所需的形状(图1)。生产整个组件的技术是非常有用的,否则是由多个冲压件连接在一起。例如,一个典型的底盘组件,通常由紧迫的六通道部分,加入点焊机液压成形,可以作为单独的部分。相当大规模的储蓄可以通过消除焊接所需的法兰,用薄钢板。然而刚度是维护由于不连续的取消点焊接头。
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图1所示。使用的高压液压成形机在英国钢铁。 |
接受液压成形液压成形已经广泛使用,在美国,每年超过一百万发动机支架是由液压成形过程,和欧洲的技术用于子框架构成福特蒙迪欧等模型和通用汽车(General Motors)的维克特拉。每年约280万组件之一克莱斯勒的模型是由液压成形。然而,随着液压成形——尤其是高压液压成形——现代钢铁技术的前沿,许多设计师和工程师还需要令人信服的能力。 类型的液压成形有四个主要类型的液压成形: •管液压成形,通常在低压力,是目前使用最广泛的技术,液压成形管状部分提供完整性和结构性能的改善。 •低压液压成形简单调整管,产生一个很好的形状,但并不像有用如果更好的横截面定义是必需的。 •高压液压成形,完全改变了管形状和改变圆周的长度比例高达50%。它给了很好的公差控制,作为一个高度健壮的过程。 •面板在高压液压成形用于航空航天工业,和预计将用于应用程序的汽车工业液压成形需要得到正确的物料流。 流体力学的形成同时,流体力学的形成有一个快速发展的未来紧板的制造,如屋顶板。生产过程本质上平板控制程度的变形和紧张。液压材料用于扩大到与均匀应变模组。然后冲下来re-deform金属成所需的平板。 枕头液压成形“枕头”液压成形使用液压形成一个组件从两个钢板焊接在周边。这使得液压成形的柱子需要苗条的顶部和底部,例如。它也很容易留下为后续装配焊接法兰。 广泛使用液压成形障碍一个最大的障碍更普遍采用液压成形的好处在于说服人们。设计师和工程师用来处理press-tools很难掌握液压成形的原则(尽管那些塑料成型的知识可以更容易接受它)。如果液压成形不仅仅用于一些特定的组件,必须有一个全新的汽车的设计和体系结构设计方法。作为一个主导产业图说,“如果企业设计液压成形,那么它会被更广泛的使用。但这是重点,设计理念必须改变在考虑这项技术”。这种观点是得到一个行业研究专家,“这是非常精心设计。大多数应用程序的高压液压成形我看到非常贫穷,他们不承认它的全部潜能”。
然而,改变即将到来——特别是德国,流体力学的形成很先进。双重要求低体重和高强度可能会驱动开关液压成形以越来越快的速度。在英国和欧洲大陆,高容量的制造是面向板与传统印刷过程。的资金绑在印刷技术是抑制汽车公司采用液压成形生产的“白车身”。另一个因素是,在隔离,液压成形是相对昂贵的。 液压成形的好处然而,ULSAB研究——英国钢铁的参与者——显示了前进的rails的屋顶是由液压成形,图2。rails是单身液压成形的组件替换8 press-formed组件(每一个都需要一套模具),消除昂贵的装配工作。rails是轻量级和结构比传统构造的部分更有效。在这个例子中,生产率和成本效益的意思是液压成形明显青睐。它还表明,液压成形提供了最大的好处时用于集成组件或功能作为一个整体设计过程的一部分。
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图2。液压成形侧车顶纵梁用红色表示。 |
液压成形不仅仅是创建一个组件的另一种方式。液压成形改变组件和组件的功能,这可能影响其他的设计结构。应用液压成形的潜在好处应该考虑在设计过程的早期。 实现液压成形的好处实现成本效益的好处,设计师需要与专家合作有专业知识的液压成形,包括液压成形机制造商,非常重要的是材料供应商能够提供专业管与强调强度高韧性钢制造。亚博网站下载需要新的管制造技术,高强度钢可以用来制造所需的更高的直径和厚度比率轻量级的应用程序。当前管制造技术只能生产管子的直径厚度比60:1。 区域可以受益于液压成形技术另一个成熟的开发领域是轻量级的应用流体力学的形成面板和其他组件使用‘枕头’形成技术。任何结构组件组成的内部和外部面板可以被作为一个‘枕头’液压成形结构,从门到一个完整的身体。这项技术也可以用于形状的容器都符合可用的空间,如油箱、垫圈水库和溢出容器。 这些电池板和潜力巨大的流体力学的形成创造的关键部件如地板锅,凡身体两侧和身体屋顶板。这些组件将提供重量储蓄的液压成形结合改进的性能。 总结一般来说,液压成形是一个技术上优雅的过程。这也是一个更健壮和实际过程比许多行业将承认,这鲁棒性都无法保证其日益增长的使用。但是,除了成本,剩下一个症结。液压成形组件需要不同的装配技术因为单面焊接是必要的。所以工程师开发总供应链,将焊接机器人,也必须适应允许引入液压成形。 连续熔焊,这是一个缓慢的过程,热影响区,或自动激光焊接都是适合加入液压成形技术组件。激光焊接已经用于非关键部分车身结构,如加入车顶纵梁的屋面板。技术初始成本高,但是福利包括使用激光在线检测。工作液压成形的激光焊接组件正在进行在英国钢铁的威尔士技术中心,在英国的第一个高压液压成形机是委托今年早些时候。 工业液压成形可能带来的好处,毫无疑问,巨大的。但从中获利,设计师和工程师在整个生产过程中必须准备好改变他们的工作方式和他们的想法。 |