磁合金AM-SC1原型引擎块Magnium合金AM-SC1已被奥地利AVList设计并制造的原型三千兆轮机引擎引擎块使用引擎于2004年10月用飞色完成了65千米路测试 
AM-SC1市场潜力巨大全世界引擎块中只有10%转换成am-SC1类合金,汽车产业对合金的需求将翻倍至每年约300.00吨高级磁子技术开发AM-SC1适合通过沙投或廉价永久铸模批量生产复杂引擎块 磁合金商机AM-SC电源组件(例如引擎传输提供大量机会点亮权重,减少油耗和排气量并改进车辆敏捷性这是因为它们通常质量高并位于车辆前端。 磁合金市场潜力AM-SC将目前世界生产量的10%即5 000万部车转合金引擎块和传输机房,将使目前世界对汽车合金的需求翻番(约15万图a)。多数应用需要开发新合金,高温强度优于主流死合金目前可用由于市场潜力,高级磁合金技术开发将适合通过沙投或永久铸模批量生产复杂引擎块沙投法制造法为投出比高压死投法更高完整性和复杂部件提供契机高压死投送高孔分量和局部设计限制,但一般比沙投便宜 AM-HP2高压置送合金相近性AM-HP2AM-SC1为这两个合金提供交换电容开发程序的机会AM-SC1可被用于原型制作和短程投沙,而镁合金AM-HP2高度适合高压投送大规模生产 磁合金更多机会AM-SC1加新播种技术
合金永久模版最近开发使用CSIRO新TMag进程等流程为AM-SC1创造更多机会CSIRO证明AM-SC1高质量铸件可用Tmag进程制作 磁合金开发路径AM-SC前澳大利亚磁场公司于1998年开始与德国引擎组件投影员VAW合作开发适合合金和沙投技术以大规模生产镁引擎块VAW与奥地利引擎设计公司AVLList设计演示引擎AMC取出AUZ许可证AMC与研究伙伴CAST启动进一步合金开发程序AMC和CAST研究成功开发合金AM-SC1完全满足引擎开发商AVL的要求,并可能被VAW投入引擎块汽车工业于2002年10月启动三轮柴油原型使用AM-SC1VAW于2002年6月由Hydroaum接管,Hydro随后退出与澳大利亚Magnium公司联合开发项目AMC和VAW联合程序开发的所有技术现已由高级磁子技术取代,高级磁子技术正在开发新程序以商业化技术 磁合金AM-SC1基础磁合金引擎块成功试Genius LE三轮柴油引擎安装在大众路由汽车和路测试两年,距离达6.5万千米。接近2004年底时,AVL工程师取出引擎内部检查损耗引擎块在道路测试期间的损坏最小化,合金和引擎设计都得到了工程师非常固态的批准封印 专利覆盖磁合金AM-SC申请国际专利保护AM-SC1技术高级磁子技术拥有大规模汽车应用合金专用全局权限数家汽车公司正在测试合金应用 磁合金AM-SC1当前商业化状态高级磁力技术积极参与美国轻重磁力引擎程序,该程序得到美国能源局和三大汽车制造商(Ford、GeneralMots和DaimlerChrysler)支持程序称USCAR电容块项目,旨在开发光重镁引擎供美国条件使用详细选择过程和项目参与者的大量研究后,AM-SC1被选为开发程序引擎块首选合金 高级磁度技术预测此程序至少再持续两年在此期间,它向高级磁铁技术提供确认和锁定具体商业机会的机会中美军代表重要目标向战地军车提供燃料的物流复杂而昂贵。降低车辆重量提高燃料效率正成为日益重要的目标。数家汽车公司和铸造厂也正在进行测试,评估轻量引擎组件AM-SC1 |