旧的船坞，持续了很长一段时间，很快就会消失。未来的发展方向是回收这些车辆的零部件，这都是欧盟批准的新指令的结果。这项新法律于2002年12月在西班牙生效。从今年2月起，《交通总指挥皇家法令》规定，车辆所有者必须获得一份毁坏证明书，才能合法地摆脱合同上的车辆所有权。在巴斯克地区，sestao的汽车回收公司是第一家这样的公司。 新的欧盟批准的关于不可使用车辆的指令禁止在没有经过特殊处理的情况下立即离开车辆。禁止在任何地方堆放车辆，在将其拆成废铁前，必须清除车上的污物、液体和气体。 欧盟提出的目标是到2006年回收85%的汽车零部件，并将5%转化为能源。在大多数欧洲废品场，汽车被堆放在田地里，没有任何照料或控制。通过这项新立法，不仅可以避免对地球和环境的污染，还可以节约原材料和能源。亚博网站下载 在巴斯克自治社区，每年大约有5万辆汽车被淘汰。在欧洲，每年总计约有1.5亿人。Sestao的汽车回收公司已经开始在新法规下运作。去年他们处理了2000辆车;今年他们提议处理6000辆汽车，从2005年开始，他们希望每年处理9000辆汽车。 汽车回收公司接收来自汽车经销商、地方议会和公众个人的汽车。起重机每年运送大约4万公斤的废金属，这些废金属被送入破碎机，最后进入钢铁厂。汽车回收已经把它的工厂设在隔壁的Sestao ACB(紧凑型钢铁厂)。 净化和分类 一旦这些车辆到达回收工厂，技术人员就开始对其进行净化和分类，然后将其送去分解。它们被导向三个区域中的一个，这取决于它们的目的地市场。塑料和橡胶轮子的碎片，暂时，被带到垃圾场，但是。在未来，它们将成为综合回收过程中的元素。车辆被称重，这是过程开始的时候。首先，车辆必须进行净化，即车轮、塑料件和电池必须拆除;收集油液和防冻液、刹车液，然后再加油;最后，气体-空调和安全气囊气体-被提取。所有这些污染物被储存并分发给获授权的公司处理废物。
这些车辆随后被分拆，一部分一部分地分类，以供再用。所有的发动机部件、变速部件等等都要重新镗孔——这种做法在中欧广泛使用——这些回收的部件将用于新车。 根据汽车回收总干事Santiago Perea的说法，回收的每个部件都有一个或另一个终端市场。当地有一个老旧或古董汽车的机械零件或外部配件市场。这些是当地的工场，破浪场;另一个市场是车身，这是一种大型零部件，再制造商将其改造后作为零部件出售;第三市场是第三世界国家，他们消费二手车和几乎所有车型的零部件、启动器、发电机等。 当零件被取出时，其余的就被拆成碎片。起重机将汽车一辆接一辆地送入破碎机。车辆被反复碾压，直到形成一个紧密的包裹。一旦体积足够小，它就被放在其他碾碎的车辆旁边，从这里它们作为熔炉的废料被送往炼钢厂。 汽车回收很快将开设中心，不仅在Alava和Gipuzkoa(巴斯克自治社区的其他两个省)，而且在西班牙州和葡萄牙的其他地方- -总共将开设40家工厂。 为了促进回收过程，在欧洲的几个地区，汽车制造商已经开始以不同的方式制造零部件。到目前为止，如果使用了22种塑料，那么在汽车生产中就只需要2到3种塑料。设计上的改变也正在进行，以便于将车辆拆开。 根据新的欧盟法规，到2015年，95%的汽车零部件将必须回收。 |