综合核心材料应用

亚博网站下载选择航空航天应用核心材料时,当今设计工程师面临着不断扩大的选择列表和日益增加的挑战。 自客机运输启动以来,飞行器OEMs、1级和2级公司努力提高效率安全并同时降低成本

图像信用:通用整形制造

亚博网站下载燃料效率成为快速开发创新轻质材料的关键动机,因为它占直接运营费的50%以上。

亚博网站下载不到一代人中复合材料从占客机10-15%发展到超过50%亚博网站下载航空航天运输业日益增加的削减成本努力已导致适配材料增加,适合确定形式和功能

亚博网站下载设计下一代飞行器并配有这些复合材料可获取如此多的正面东西与轻量级特征并发 提供更大的设计自由以较轻重量部件高效制造飞机可大集成发送至最终制造厂商,以更容易、有效方式集成.

Joel Meyer博士,化学实验室主管

图像信用:通用整形制造

fire、烟雾、毒物和热释放规范

亚博网站下载直至1986年,材料必须通过60秒垂直火焰测试自那以来,FAA标准包括横向烧油测试以及烟热释放规范,包括65/65/200峰热释放、平均热释放时间和光烟密度测量

亚博网站下载除这些标准外,所有材料都必须符合FST/OSU命名法,因为许多OEMs也有毒性要求。

这些标准很重要,因为内部组件大约占飞机登陆时总消防量的20%,即大多数误差发生时。通常这些规格应用到大天花板和墙板上,并应用到覆盖飞机内大片面积的结构上。

声波隔热板、楼面隔热板、隔板、侧墙、积载箱和其他内部组件都属于这一类

亚博网站下载复合材料占今日客机室内装饰品的90%以上复合体由各种化学组件组成,可以多种方式燃烧,释放可变量存储化学能

物料燃烧越长热越多产生越多烟雾,对机内乘客和机组人员的风险越高。

透视竞技必备

亚博网站下载市场中有大量复合核心航空航天材料,但满足物理属性、安全规范、环境影响、设计弹性和成本效益等所有需求是最困难的问题。

求取轻量素材组合以可支付费用满足FST/OSU标准绝对是工程师设计机内之圣杯亚博网站下载加权分析材料强度、耐用性、权重和成本至关紧要,并引导制造厂商质题 : “应用真正需要什么属性?”.

Joel Meyer博士,化学实验室主管

亚博网站下载设计飞行器内部还意味着需要预测下一代潜在需求。 最近欧洲决定逐步消除所有含卤阻燃材料和化学物,这可能危及乘客安全,预示着全球向无卤消防材料过渡。

亚博网站下载某些材料,如多emecrylimide和syreneacriFST/OSU测试令它们不适合下一代飞机

聚氯化物等材料强健,65/65/200热释放和烟密度兼容性,但玻璃转换温度低因此,它通常被认为不适于航空航天预置件和粘合件,这些预置件和粘合件必须达到200奥弗以上温度才能混合置件板处理

聚乙烷泡沫等其它产品具有理想特性,但比聚氨酯泡沫贵得多。

对某些应用,支持重负载能力决定极强核心材料由于其固有单向强度和轻量性,honeycomb素材一直是复合板默认核心素材

但在非载荷应用中,由于时间和劳力密集制造过程,它明显超编并带来高成本溢价费用随后传递给使用飞机的乘客

亚博网站下载为了为飞机设计提供更具成本效益的解决办法,最近使用新材料变得至关重要。亚博网站下载这使设计工程师有能力实验匹配功能的材料,而不用超工程蜂窝应用,不管材料受负载和菌株约束

亚博网站下载支持飞行器OEM带点内素

• 可热化用窗帘或模版编程,意指它适合浅坡和角设计
• 易吸附成层
• 支持高处理温度达275摄氏度并提供良好的化学兼容性
• 公式提供杰出FST/OSU属性并伴有密度、强度、模数和其他属性大变异
• 优化位置,不论非载荷性轻中载
• 保护它不受光和热

亚博网站下载通用塑料80多年来直接与OEMs合作制作新材料和对飞行器实施新设计,帮助飞行器实现成本效益高、轻量级、安全级和分层材料,促进当前和未来的成功

LAST-A-FOAM^®FR-3800FST通用可塑材料是第一批满足FST/OSU规格的聚氨酯材料,创建聚氨酯是为了满足行业对满足FST/OSU特性的低成本核心替代技术的要求。

阻燃聚氨酯数十年左右,但其中一些不符合严重FST/OSU和烟雾毒性标准。

FR3800FST聚氨酯无卤材料并符合FST/OSU65/2200规范

亚博网站下载阻燃材料牺牲基本物理属性实现防火,而其他阻燃材料则不同,这些泡沫与其他航空航天级泡沫具有相同的强度和刚性。开发时专门满足当前行业需求,包括机内BMS-8133规范

亚博网站下载这些信息取自普通塑料制造公司提供的材料并经过审查修改

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