技术来检测锂离子电池热故障

几个锂电池发生热失控。热跑道在灾难性故障中单元中的所有电气和化学能量迅速释放热量。许多这样的事件发生时没有明显的原因,在正常操作条件下,尽管研究热失控的指责机械、热、滥用或电气细胞。¹

这些无法解释的热失控的事件可以是灾难性的,从爆炸锂离子储能系统(ess)不插电业主车库的汽车爆炸。部署强大的监控和检测技术在锂离子系统有效地遏制类似事件的唯一方法。

热失控的检测系统:法律要求

中国政府颁布了严格的准则函数和夹杂物的热失控的探测系统在电动汽车。^{2 - 4}规定这些指导,在灾害发生前五分钟在乘客舱,任何电动汽车系统必须提供一个警告的热失控的事件。

虽然已经有类似的安全措施对电动汽车中概述联合国指南,这些仍然是指导方针,周围没有法律要求在美国热失控的检测。⁵

定义约束条件和操作条件对热失控的检测、安费诺先进传感器与研究实验室密切合作和全球oem厂商。

热失控的检测:性能需求

有严格的性能要求热失控的检测系统。

旅客安全是电动汽车(EV)应用程序的关键。任何热失控的事件必须发现很久以前就对汽车的居民造成任何危害。

必须提供稳定运行的热失控的检测系统在整个电池组的使用寿命,在汽车应用程序可以高达10 - 15年。

动力辅助系统如无钥匙进入和警报,电动汽车通常部署一个12 V蓄电池系统,可明显限制的力量吸引热失控的检测系统。为了避免消耗这个二次电池体系,一个健壮的热失控的检测系统必须有一个非常低的电流消耗。

电动汽车和储能系统通常使用不同的细胞几何形状和配置和不同的电化学电池之一。热失控的检测解决方案必须提供可靠的检测无论任何电池系统,所有这些不可知。

最后一个因素必不可少的热失控的检测系统的成本。检测系统安装的10000美元5000美元的OEM的电池组是不可行的。至关重要的而不是检测系统是符合典型的传感器成本在电动汽车的应用程序,让他们在数万美元。

安费诺热失控的检测传感器

研究热失控的事件表明,气体传感器在检测预警提供明显的优势热失控的迹象。气体传感器也有低成本,低功耗,小的足迹,以及提供快速的早期检测与参数如温度和电压响应缓慢细胞发泄。

的早期检测的热失控从安费诺(REDTR)系统设计基于气体检测技术。它检测到可燃气体浓度排放早期在锂离子电池未能提供准确的预警即将发生的热失控的在几秒钟内。

电池管理系统(BMS)启用的快速反应来保护车辆,进行对策,并提供警告附近的人员在能源存储系统的应用程序。⁶

从单个细胞在一个电池组,REDTR提供快速、准确的检测细胞发泄无论配置,细胞大小和电化学。REDTR可以作为一个独立的设备或直接集成到BMS的架构,以紧凑形式因素和表现生活的20年。

更多地了解热失控的检测传感器REDTR从安费诺,今天联系团队。

引用和进一步阅读

1. 熊,R。妈,S。李,H。李,太阳,f & j .向更安全的电池管理系统:一个评论在电池短路的诊断和预后。i亚博老虎机网登录Science101010 (2020)。
2. GB 18384 - 2020: PDF英文。https://www.chinesestandard.net/pdf.aspx/gb18384 - 2020。
3. GB 38031 - 2020: PDF英文。https://www.chinesestandard.net/pdf.aspx/gb38031 - 2020。
4. GB 38032 - 2020: PDF英文。https://www.chinesestandard.net/pdf.aspx/gb38032 - 2020。
5. 联合国欧洲经济委员会| ECE /反式/ 180 |全球电动汽车安全技术管理(EVS)。https://unece.org/fileadmin/dam/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29registry/ece -反式- 180 a20e.pdf。
6. 锂离子电池热失控的检测——应用焦点。https://www.amphenol-sensors.com/en/product-spotlights/3498-thermal-runaway-sensor。

这些信息已经采购,审核并改编自安费诺先进传感器提供的材料。亚博网站下载

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