发现汉堡机场如何满足新的安全标准

评估机场跑道条件已经标准化,多亏了一个新的指导方针。国际全球报告格式(ICAO平允许飞行员容易评估跑道条件。的帮助下从奥特HydroMet一个创新的解决方案,是第一个德国汉堡机场机场满足安全标准。

图片来源:汉堡机场

为了改善空中交通安全,国际民航组织(ICAO)发布了一个新的指令。实现2021年8月,欧洲机场现在必须报告和彻底评估天气一年四季跑道条件。

从11月4日ICAO平了全球效应^th2021 -除了美国联邦航空管理局联邦航空局,符合TALPA系统在北美。以前,这些报告只是必要作为冬季维护的一部分。

ICAO平支持飞行员在评估跑道条件

有了更新的要求,机场跑道有义务报告所有条件和每次改变,即使由于正常湿雨淋。的更新平报告系统是为飞行员提供一个更详细的评估飞机在起飞和着陆的安全性能。

平标准化跑道条件广播的飞行员。德国汉堡机场的第一个机场跑道条件自动实现一个新的系统,记录。

为了更好地改善空中交通安全和应用新规定,汉堡机场获得了一系列Lufft MARWIS移动道路天气传感器结合ViewMondo软件。

作为第一个德国机场从奥特HydroMet使用这个系统,汉堡是推动创新的边界:米兰在意大利贝加莫机场也利用这个硬件/软件的组合。

机场米兰的贝加莫使用移动道路天气传感器Lufft MARWIS,。图片来源:奥特HydroMet

移动道路天气传感器MARWIS车辆变成驾驶气象站通过检测几个关键的道路和跑道的天气参数。
图片来源:奥特HydroMet

汉堡机场建立本身作为一个技术的先驱

我们很高兴,我们作为汉堡机场,使用这种新技术的最前沿。航空安全始终是一个首要任务。新报告系统给飞行员更详细信息的情况各自的跑道,以便起飞和降落时最优的。

主管德克behren航空、汉堡机场

的Lufft MARWIS移动道路天气传感器集成了先进的LED灯建立道路的条件或跑道后光学测量原理。数据收集与道路温度,水分,水膜高度,冰雪层深度等。然后传播到这些信息ViewMondo软件。

适应需求的机场,ViewMondo提供SNOWTAM报告,概述和格式符合ICAO平:每个第三跑道的单独评估和分配一个号码,规定跑道条件。

例如,6代表干,0代表wet-ice。额外的信息包括水膜高度或冰雪深度以及整体的覆盖程度相应的第三。

后立即控制运行,ViewMondo软件创建一个条件总结每一个第三跑道。图片来源:奥特HydroMet

基于MARWIS的测量,ViewMondo交付SNOWTAM报告,规定和格式根据ICAO平:每第三跑道是单独考虑和分配一个号码,描述跑道条件。图片来源:奥特HydroMet

MARWIS + ViewMondo包是如何运作的吗

的软件ViewMondo已经修改了这个目的。它获得SNOWTAM控制运行完成后报告。员工负责调整就可以添加更多的信息或者干脆直接转发给空中交通管制,这始终是直接和持续与飞行员联系。

兴趣MARWIS和ViewMondo包高,Steven Marks报告,作为销售经理奥特HydroMet,监督达奇地区。

我们的解决方案结合了几个优点。获奖MARWIS很容易附着在和卸下车。ViewMondo生动的过程和可视化收集到的数据,并自动生成ICAO平兼容的报告。天气状况严重,这个包是一个有用的和快速决策工具机场专业人士。

销售经理Steven Marks,奥特HydroMet(达奇地区)

这些信息已经采购,审核并改编自奥特HydroMet提供的材料。亚博网站下载Lufft是奥特HydroMet强势品牌的专业环境监测。

在这个来源的更多信息,请访问奥特HydroMet。