2022年商业航空市场和趋势

展望2022年,你想象需求达到防水平在整个航空市场?

我们完全相信商业航空市场回到大流行前水平在某种程度上。当然,问题是什么时候?我们知道最糟糕的去年,全球流量下降了约80%。今天,全球每日离职回电视台约70%的水平,所以我们全球仅下降30%。

美国电视台只有约7%的水平。另一方面,中国仍然是下跌了约50%,欧洲是下跌了约30%。

我们预期进入强势回归时期欧洲,特别是在冬季旅游季节;这个新的COVID 19变种跨境空中旅行带来了一些不确定性。这是挑战欧洲的复苏。

另一方面,有很多兴奋的市场现在。商用飞机市场继续表现良好,在整个大流行,但它仍然坚挺。

737 MAX已经植根于中国安全问题,最近考虑到绿灯开始飞行了。这是有意义的市场和波音公司。

那就是说,我们期望市场复苏,但我们希望这次复苏是起伏不定的,因为我们不知道其中的一些事情会如何发展。我们希望到2023年或2024年,我们将完全恢复到大流行前乘客需求的水平。

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有传言说关于航空航天市场的产量增加。你相信这些预测会成真吗?

现在这是一个热门话题的讨论。我们所知道的是,空客和波音公司,要求一些相当激进的加息,但发动机制造商不一定。赛峰集团这样的公司非常的声音在推动的一些预测空客,因此很难知道真相是什么。

空客呼吁生产利率每月大约75到2025年,今天约一倍的产量。很难说如果这是可行的。

我们知道市场正在复苏,但我们知道空客完全占领的市场,但也有猜测,他们分享这些崇高目标来对波音公司施压,这已经坚定的回后第二位附近的两家公司保持着一半双头垄断了很长一段时间。

建立利率肯定增加,这将创建两个供应基地的挑战和机遇。在Technetics,我们准备增加多,但实际上,我们最终的真实输出仍有待确定。

所有这一切意味着什么供应基地,特别是在不确定性导致这种情况?

有许多原因可以考虑供应基地的这一切意味着什么。航天和国防供应链已经强调,当然,增产率将创造更多的应力和应变。

凯文·麦克斯从空气动力咨询最近在航空周刊报道,熟练工人已成为主要的供应链挑战。

我们知道有重大裁员2020年整个行业和很多供应商在航天和国防供应链正在经历一个艰难的时间回忆一些员工能够扩大产能。

我曾听人说,在供应链中,劳动力比它小约10%至20%应该是支持当前需求,以及一些近期的斜坡。

一个紧迫的问题是,“为什么我们拥有这样很难维护和不断增长的劳动力?“有几个假设循环。一个是年轻人寻找机会在其他行业,在那里他们可以得到有竞争力的工资,所以也许他们对航空的兴趣下降了。

另一个挑战是疫苗要求各州和公司的不同而不同。

等关键航空城市,如果我们看看威奇托,凤凰城,沃斯堡,萨凡纳和查尔斯顿,这些城市有很多关键供应商,但这些也是地方疫苗水平在40%到50%范围内。

这些城市看到集体辞职由于疫苗的要求,这是具有挑战性的供应基地,已经陷入困境。

最后我将注意的供应基地面临的挑战是缺乏关键的输入。铸件和锻件在大流行之前是一个问题。现在我们听到化学品和粘合剂供应不足,大家都非常清楚的半导体和芯片短缺。

劳工问题的公司也有材料输入问题,如果我们将这些问题,增加产量,这绝对是要创建供应基地内的压力。

它是一个关注从商业航空的角度和国防复杂,也依赖于供应链支持劳动力。这是现在受到很多关注。

其他的一些趋势,你看到在航天和国防供应基地吗?

当然是有很多重塑发生在供应基地。例如,大型企业集团的概念已经流行了很长时间,我们现在看到的,情况已不再是这样。通用电气已经宣布,他们将把公司分成更小的组,我们怀疑这一趋势将持续下去。

作为供应商,我们看到更多的利益从客户双重采购作为一种减轻对供应的连续性问题。这也是另一种潜在的压低成本。

在我的职业生涯中,我发现从单一来源策略转向每隔几年双源策略。根据我的经验,这双源的策略可能会出现迷人的供应链组织,但它通常不提供oem的好处和层的预测。

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你看到的合并和收购在航天和国防风景吗?

在2021年,我们看到很多国防事务。有一个古老的谚语,防御是防御性的。这意味着防御公司通常通过市场低迷表现良好,这无疑是这样的:在大流行期间。

商业航空领域受到了重创,但防御保持相当稳定。这促使很多收购成为国防资产和企业更感兴趣比以前的大流行。

现在我们看到的是很多市场流动性,和大量的美元追逐很少交易。估值继续增加,所以企业交易倍数明显高于他们仅仅几年前。

展望未来,我们期待看到更多的商业航空交易流,特别是明年。有很多企业没有在过去的一年里表现良好,也许他们一直对销售感兴趣但肯定不能够这样做。

这些企业撤出,板条未雨绸缪,操作业务。现在他们在业务健康,和资产负债表看起来不错。我们预计这些企业将会进入市场。

回到我之前的评论集团不再月的味道,我们希望看到更多的组合重塑,剥离,剥离公司继续分割资产或剥离非核心资产。

在商业航空部门应创造机会,2022年应该增加交易流。

2021如何被Technetics本身,如何预见2022公司在更广泛的市场?

2021年是一个很好的一年Technetics和Enpro。我们自我感觉良好的状态,我们的业务,我们支持市场复苏的能力。而言,我认为我们的工作在更广泛的航空航天和国防市场,肯定有一些原因可以考虑关键供应商在供应基地。这些问题都得到了很多的关注在不同级别的行业和政府。

希望这将所有结果,我们可以保持关键供应商参与和准备支持坡道。我们知道,航空航天和国防的基本面仍然强劲,和我们知道这些市场将继续恢复。我们也知道我们会达到防水平;它只是一个如何和什么时候的问题。

作为一家公司,我们对市场的感觉很好,我们兴奋的东西要去哪里。有很多的发展机会,我们兴奋地支持他们。

有什么商业空间市场的潮流?

的一个趋势,我们继续看到的是新进入者空间市场在推进系统方面和运载火箭。,我们也看到这些企业持续投资,通过私人资金,以及通过公开市场——特别是通过特定目标。

一些新球员是主要的组织已经存在了许多年。相对论空间发展和火箭推进系统已经获得了另外8500万美元的资金。他们已经达到了超过40亿美元的估值,他们只有在业务几年。

其中一些企业取得了很大的进展在不同类型的制造业。例如,3 d印刷是一些企业的核心商业模式,尤其是像相对论空间,使用3 d打印飞行结构和推进组件。

另一种趋势,我们看到在商业空间中,特别是公司SpaceX和蓝色起源一直在业界更长,是他们现在达到迭代点设计的稳定和减少对一些更稳定的平台。这种稳定性也帮助他们创建成本效率。

举例来说,十年前,这样的公司SpaceX和蓝色起源使用硬件是基于精品,一次性定制的技术解决方案。现在事情已经企稳,他们表现出偏爱更标准化的设计——在某些情况下,甚至商用现成的硬件。

我想很多这些决策是基于希望采取成本,确保供应的连续性自他们的很多供应基地与共享商业航空市场。

是什么推动我们目前看到的太空发射数量的增加?

有几个因素在起作用在这个太空发射。一个当然是需要民族国家提升国家安全有效载荷送入轨道。大多数主要国家仍把不同类型的国家安全有效载荷送入轨道。这包括从间谍卫星和通信卫星的卫星监测的变化我们的环境和氛围。

说,最重要的因素的发射是我们全球饥饿的体积数据和连接。我最近读到世界上只有不到50%的家庭仍然没有访问互联网,所以有大量的问题需要解决。

看来大卫星星座提供互联网这些地方可能是这个问题的答案,由成本和这些通信卫星的大小已经大幅减少。这是使企业派遣更多的星座送入轨道。

我们也看到运载火箭变得更高效。例如,汽车正在重用十倍的SpaceX无疑降低了发射服务的成本。

公司的生意建立卫星或操作星座,没有自己的火箭现在可以雇佣一个骑在一个更合理的价格。再一次,这使得操作这些类型的企业更多的商业可行性。

不少企业都属于这一类别,公司如AST空间移动,这是一个创业公司。他们的模型是直接连接操作卫星星座的智能手机的消费者。

另一个启动Astranis刚刚宣布了一项协议,他们将在两年内把卫星宽带到秘鲁。其他玩家在同一类别包括通信卫星,空客与OneWeb合资,和洛克希德,Omnispace的合资企业。亚马逊项目柯伊伯,这是他们努力创建和经营星座。

SpaceX是我们程序是很前面。到目前为止,他们已经发射了2000颗卫星,他们最近提交给联邦通信委员会要求的能力在40000年发射卫星星座。

有一点需要注意,我看最近的一份报告指出,航天发射市场服务,其中包括从建筑硬件提供发射,预计增长约13%至14% CAGR,把市场规模到2027年超过260亿美元。

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有哪些技术趋势,你看到的更广泛的航空航天和国防市场?

在更广泛的航空航天和国防市场、可持续性和环境、社会和治理是热点问题。这些都是当前重点引擎制造商和公司,有很多不同的思想流派在我们如何能得到一个更可持续的产业。

其中一个想法是可持续的航空燃料,这看起来是一个比较有前途的前进道路。曼联最近飞737 Max可持续航空燃料与乘客在100%,这是有史以来第一次。

长期来看,混合动力飞机正在讨论主要是为150个席位或更小的小类。劳斯莱斯和通用电气等大公司看这些混合动力解决方案。氢飞机还处于开发阶段,和其他大的球员像空客正在一些不错的进展。

也有人认为,超音速飞机落入桶可持续性。繁荣超音速的首席执行官——这一领域的关键人物——把他的球场为什么这是一个更有效的和可持续的旅游方法。他们有一个有趣的和可行的技术方法,而且看起来他们有一个坚实的商业计划。

分开,我们也有电动飞机制造商继续使用较小的四轴飞行器和直升机的替代品。这个区域包括创业公司如Joby公司,赚了很多的进步,甚至巴西航空工业公司等球员。

最后,在技术进步和市场变化,我应该提一下高超音速导弹。这些导弹旅行大约五倍音速,这意味着它们可以覆盖大约一英里。

这些武器都能够提供传统和核载荷在世界任何地方在几分钟内。我们当然是进入一个新的军备竞赛,由美国、俄罗斯和中国。在美国承包商,如洛克希德马丁公司和雷神公司的技术发展的最前沿。

打开门超音速汽车本身,我们看到了像中国这样的国家测试这些最近的报告。不幸的是,我们目前的防御可能不足以防止这些高超音速武器,这是一个很大的关注,特别是对于国防复杂,导致很多承包商帮助推进技术的机会。

你有关闭的思想空间的市场进入2022 ?

我们知道,商业市场将继续增长和发展非常迅速。Technetics一直积极参与商业空间市场爆发以来,我们有信心,我们将继续增长,市场增长和发展。

我们也兴奋的技术进步我们看到更广泛的航空航天和国防市场。我们的目标是开发和获取技术,将帮助这些市场向前的动力。

关于杰森·里格斯

杰森·里格斯是Technetics战略主管,负责推动有机和无机增长策略。他是一个航空航天行业拥有超过25年的资深经验策略,业务发展,为各种工程和工程产品的公司。杰森是一个亚利桑那州原生和亚利桑那州立大学机械工程学位和MBA毕业。

这些信息已经采购,审核,改编自Technetics集团提供的材料。亚博网站下载

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