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在每一种现代汽车中都能找到半导体，它使电动汽车变得高效、互动和安全，这在人类生命受到威胁时至关重要。
为什么汽车需要半导体?
在最明显的意义上，半导体是司机和乘客可以访问的各种交互功能所必需的。它们也是电动汽车的电池和动力系统所必需的，也是大多数现代汽车的基本固件的关键。
现代电动汽车需要连通性，让制造商无需用户动一根手指，就能向汽车固件(包括刹车系统和动力系统)发送必要的软件更新。
电动汽车越复杂，对半导体的需求就越多。目前，电动汽车内部半导体零件的数量正在迅速增加。随着盲点探测器和后备摄像头等选项成为所有汽车的标准配置，这些功能需要半导体，因此对构成这些功能的贵重金属的需求也随之增加。
驱动更多的半导体
随着自动驾驶变得越来越普遍，半导体行业的需求可能会增加。同样，随着制造商增加电动汽车，对半导体的需求也将增长。
半导体领域的潜在发展可能为下一代汽车提供更长的电池寿命。虽然这一特殊技术的发展增强了电动汽车的实际吸引力，使其具有与内燃机汽车竞争的范围，但它也将转化为半导体需求的大幅上升。
目前的统计数据显示，电动汽车越来越普及。2018年，总销量为400万辆，2019年电动汽车销量预计为500万辆。然而，中国和其他地区的销售受到新冠肺炎大流行的严重影响。
尽管有疫情，每一家顶级汽车制造商都在继续让电动汽车更容易获得。例如，宝马正在争取到2025年电动汽车占总销量的15-25%，而本田则力争到2030年电动汽车占总销量的三分之二。显然，鉴于这一全球流行病，这些目标是一项正在进行的工作。
目前市场上的电动汽车继续逐渐受到普通消费者的欢迎。专家认为，丰田普锐斯是电动汽车技术广泛应用的开始。2021年，特斯拉继续成为大量投机的对象，从其大幅波动的股价可以看出。虽然特斯拉一开始是一个超豪华品牌，但该公司在2017年推出了更实惠的Model 3，标价4.9万美元。
随着新型号的出现，半导体供应链将面临越来越大的不同压力。例如，钴是制造半导体的基本元素，世界上超过50%的钴生产源自动荡的刚果民主共和国。
COVID-Related半导体短缺
2021年2月，美国总统约瑟夫·拜登(Joseph Biden)与国会议员坐下来讨论了全球半导体的基本短缺问题。这主要是由于新冠肺炎疫情初期，标准半导体减产造成的。有趣的是，更先进的半导体生产并未受到如此严重的影响。
随着汽车制造商转向电动汽车，推高需求，半导体短缺是一个主要担忧。除了电动汽车，智能手机、电脑和各种智能设备也需要半导体。
虽然半导体生产从2021年初开始恢复到疫情前的水平，但了解如何根据需要生产的设施是非常复杂的问题。预计供应问题将导致普通电子产品和各种车辆的短缺。虽然一些电动汽车需要受疫情影响较小的精密微处理器，但简单的芯片对现代汽车的制造至关重要。
大流行开始时，半导体生产设施的关闭和连接需求的增加加剧了短缺，而设施确实对生产有限制。由于产量有限，大多数半导体工厂每小时只能生产这么多晶片。
汽车工业已经被迫应对这些限制和短缺。2021年4月，福特和通用汽车都表示，由于缺乏半导体，它们将在短期内关闭几个北美生产设施的生产。
短缺也影响了其他所有汽车制造商，包括本田、丰田和大众在内的一些非美国制造商宣布减产。中国电动汽车制造商蔚来汽车也于2021年3月宣布停产。
参考资料及进一步阅读
康奈尔大学媒体关系办公室。随着电动汽车的起飞，半导体需求将在芯片短缺的情况下上升。康奈尔大学。(在线)可以在:https://news.cornell.edu/media-relations/tip-sheets/evs-take-semiconductor-demand-rise-amidst-chip-shortage
惠伦,J。通用汽车(gm)和福特(Ford)等公司因全球半导体供应不足而停产的工厂也在增加。《华盛顿邮报》。{在线}可用:https://www.washingtonpost.com/technology/2021/04/08/gm-manufacturing-chip-shortage/
制造业的技术。半导体是未来电动汽车的关键。(在线)可以在:https://www.mbtmag.com/quality-control/article/13247783/semiconductors-are-key-to-the-future-of-electric-vehicles
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