电池电池对于广泛的电动汽车（EV）采用，需要花费更少，持续更长时间。在解决这些挑战之前，电子移动行业将难以匹配由特斯拉，建立的汽车制造商和吸引投资者的血统初创公司驱动的炒作。
根据AXIOS，拥有电动汽车的成本将比拥有传统的产品，直到EV电池的生产不到100美元/千瓦时。不幸的是，根据目前的趋势，EV行业大约十年的休息时间击中该目标。
然而，也有一些令人鼓舞的消息。电池电池以更低的成本获得更好的性能只是几年后的事了。更重要的是，采用这些更先进的电池，电动汽车的销量有望在2030年之前大幅增长。
尽管埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，能源密度的更大增长正在接近，但其他行业参与者也在推动他们的进步:2020年是电动汽车的好年份，通用汽车(General Motors)宣布了成本更低的Ultium电池，而大众汽车(Volkswagen)推出了一款价格实惠的电动SUV。
图片信用：MTI Instruments Inc.
电动汽车电池和厚度测量
电池制造商降低成本和提高性能的方法之一是通过更好的厚度测量。为了理解为什么这很重要，考虑到锂离子电池(Li-ion)是由含有锂化合物的金属板组成的。
阴极含有铜板，阳极含有铝板。板之间的电介质隔板有助于电绝缘。虽然该薄层由相对廉价的材料制成，但其意义至关重要。亚博网站下载
如果绝缘隔板的厚度过大，电池性能会下降。不必要的电介质厚度甚至会导致整个电动汽车电池报废。
这包括昂贵的阴极，因为当制造电池时，板和介电分离器一起将在一起。夹层式结构必须适合电池盒内部，这是一个充满挑战的环境，空间有限。
如何测量电池极板厚度
在最近的应用笔记中，美国纽约奥尔巴尼的MTI仪器详细说明了电容传感在以纳米稳定性和准确性测量电动汽车电池极板厚度时的重要性。
MTI与几款EV电池制造商合作，为其特定环境进行配置和测试。MTI的专有数字Accumeasure系统，与介电传感探头一起评估隔膜的厚度，为质量控制部门在监测电动汽车电池结构时提供最佳协助。
虽然介电分离器不是EV电池最昂贵的部分，但不能准确测量其厚度可能具有昂贵的后果。
对于EV电池制造商寻找成本降低方法，提高性能，考虑快速，准确厚度测量的重要性。讨论您的申请，请联系MTI仪器。
此信息已采购，从MTI Instruments Inc.提供的材料进行审核和调整亚博网站下载
有关此来源的更多信息，请访问MTI仪器公司。