高性能润滑油中发现的纳米添加剂具有降低碳足迹，重新定义运营效率，促进更环保的经济性。
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对于不同尺寸，化学品和纳米颗粒形态的关键性质增强的报告，发现一些提供商业纳米糖尿病的公司是令人惊讶的。yabo214但基本摩擦学研究与创新之间存在主要差距的原因是什么？
在这种情况下，DUCOM仪器主持了一个专家小组讨论在摩擦学创新中存在的差距。该小组包括纳米技术工业解决方案首席执行官乔治•迪洛扬博士;SSV Ramkumar博士，印度石油有限公司研发总监;和Jayashree Bijwe教授，信实主席和教授，印度理工学院，德里，分享了它的看法，独特的摩擦学的讨论论坛．MOOHA -数字实验室助理——赞助了这个论坛。
据专家介绍，使用聚四氟乙烯和WS的经验和成功案例2以纳米粒子yabo214为例，将使人们对纳米润滑剂的“好处”有一个基本的了解。
纳米添加剂润滑剂对绿色经济的贡献
Nano-additives能够显著减少摩擦，提高燃油经济性，减少能量损失。更低的摩擦(即色IF-WS2）降低发热和温度，导致油脂氧化较少，使用寿命较长。
此外，减少耐磨导致较长的排水区间和更少的金属碎片。传统的极压（EP）和抗磨（AW）添加剂还含有对环境有害的磷和硫，并且不会充分地反应以在慢速应用中形成牺牲化合物。
PTFE和Teflon是生态友好的纳米颗粒，可以形成薄膜，填充表面裂缝，并防yabo214止金属之间的接触。
所有纳米脂磺化剂是否都显示出平等的性能？如何选择合适的食谱
纳米添加剂的选择取决于化学性质、表面粗糙度、接触界面的物理机制和最终应用。空心IF-WS2与MOS相比，（无机富勒烯）吸收能量和变形弹性2因此，固体纳米颗粒在动态载荷下降低了微量的微量的倾向。
与2H MoS相比2，if-ws2随着剪切强度的增加，逐渐剥落形成附着膜。在一些高速的情况下，纳米mos的加入2在锂脂中可能被证明是有害的。最终，即使是最优的球形IF-WS2如果表面极为粗糙，因此不能用作纳米轴承，因此不能降低摩擦。
对于聚四氟乙烯，浓度、粒径、基础油三者共同起主要作用。仅在70纳米粒子的3 wt%的EP负载中实现了450%的显著增强。yabo214浓度和尺寸越高，越容易结块，不能穿透接触区形成表面膜。此外，只有具有较多极性基团的特定基础油才能保持纳米粒子的有效性和分散性。yabo214
综上所述，所有纳米添加剂都有一定的优缺点。在最终应用程序的上下文中解释这个因素有助于确定正确的解决方案。
如何将“创新”如何在发展周期中弥合“死亡谷”
在实验室中量化的摩擦学特征，如抗摩擦（AF），EP和AW，不得不转化为客户的价值主张，即更好的可靠性，降低能量消耗，以及整体节省。
此外，将台式实验升级为行业规模程序肯定要求对技术资源和信任的重大投资。通常，这来自许多试验，实验和一致的数据。
行业合作伙伴和实验室发现之间的早期联系对于获得“客户的声音”非常重要。在大多数情况下，必须承担计算出来的风险，并根据从台架摩擦试验中获得的信息进行现场试验。具有批判性地评估这些测试的经验和理解是很重要的。
高质量的精确科学信息构成了这种理解和“信仰”的基础。在这种情况下，四球测试仪来自DUCOM的能力将纳米颗粒的改善浓度和尺寸与化学和尺寸的微小修饰区分开来。yabo214在测试时量化温度升高的可能性提供了对水性IF-WS的冷却特性的有用见解2停课。
这些信息已经从杜康提供的材料中获得、审查和改编。亚博网站下载
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