利用粒子收集模块减少制动材料的开发时间

对更高性能、降低成本和更遵守环境法规的需求，推动了新的刹车配方的创造。^(1、2)

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制动材料的重要性

一个制动材料必须最终满足制造它的车辆的要求。它通常包含20种以上的替代成分，并需要几个加工步骤。

在惯性制动测功机试验中很难模拟车辆的制动性能特征，而在小型台架试验中则更难模拟。

布鲁克制动材料筛选模块

由于Bruker的制动材料筛选模块用于城市轨道交通TriboLab平台，现在可以在提交全尺寸惯性测功仪测试前对制动材料配方的摩擦性能进行预筛选(图1)。

图1所示。带有颗粒收集的UMT TriboLab台式材亚博网站下载料筛选模块

在TriboLab系统中，刹车材料筛选模块附带一个模板，该模板可以翻译来自最常用OEM测功器测试(如AK-Master测试或SAE J2522测试)的大多数刹车特定条件。

摩擦系数(COF)可在各种条件下获得，如恢复、褪色、寒冷、高速公路、速度或压力敏感性、光泽和绿色。这些筛选测试大大提高了开发时间。

摩擦材料开发人员可以分析几个变量的影响，包括湿度、温度、速度和接触压力，在高度控制的环境中，通过高分辨率的数据细节观察。

随着最新制动材料配方的COF行为，最近对制动材料发展的兴趣也集中在理解和评价颗粒(如磨损碎片)的生成。yabo214

这一当代方面的研究还可以通过布鲁克的制动颗粒收集室进行探索TriboLab测试仪．颗粒收集系统根据用户的要求提供了几种收集技术。

颗yabo214粒可以在胶粘剂支持的收集条上获得(图2)，它可以在不同的测试阶段被掩盖，或从易于清洁和去除的底部托盘和腔室收集，或通过使用在线过滤器和真空泵系统按大小分离颗粒(图3)。

图2。可拆卸的带胶条的腔室，用于在不同测试阶段收集颗粒。

图3。示例粒子收集在不同大小的yabo214过滤器从在线收集设置。

当yabo214测试完成后，可以从测试室内收集颗粒进行额外的分析和表征，或者在模拟特定测力计序列时从预先确定的阶段收集颗粒，例如SAE J2522或AK-Master测试。

研究人员还可以在任何自定义和定制的研究测试条件下获得粒子，yabo214例如，在特定的压力、温度或速度下。

图4是使用TriboLab测试低钢(LS)制动材料和非有机石棉(NAO)制动材料后收集的粒径直方图。

图4。由测试两种不同的刹车材料产生的颗粒大小直方图。亚博网站下载

图5中的EDS谱图显示了从不同类型的刹车片中获得的不同组成的颗粒的一个例子，这些颗粒来yabo214自相同的LS和NAO刹车材料。亚博网站下载

图5。测试NAO-1(左)和LS-1(右)后收集的粒子的能量色散谱yabo214。NA-1光谱中存在Si, Zr和Ti，而L-1光谱中主要是铁。

优势

从。获得的数据TriboLab台式制动器筛选测试模块颗粒收集装置可以使摩擦材料开发商和制动器制造商减少总体成本和开发时间。

他们还将提高效率，允许用户从一系列试验组成中只选择在台式研究中提供最大性能的材料。亚博网站下载

因此，全尺寸测功仪或车辆停止试验只保留给最有希望的成分。

进一步的优势是，在控制和特征良好的试验条件下，对制动过程中可能发生的粒子生成和成分变化进行重要研究的潜力。

参考资料及进一步阅读

1. 加州SB 346，基霍。危险材料:机动车制动亚博网站下载摩擦材料，2010年9月27日。
2. 6557年华盛顿某人。2019年6月10日制动摩擦材料使用限制

致谢

由布鲁克的史蒂夫·谢弗原创的亚博网站下载材料制作。

这些信息来源于布鲁克纳米表面公司提供的材料。亚博网站下载

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