用表面计量技术识别传动技术中的缺陷

即使在大型船舶的柴油发动机中，几微米对于最佳效率和性能而言，甚至在大型船舶的柴油发动机上，并且实际上每天使用的发动机都是如此。在各个领域，制造过程正变得越来越精确。

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无论是在微系统技术还是驱动技术中，发动机或部件精确到千分尺的设计都是现实。这一进步之所以成为可能，是因为这些部件的控制比以往任何时候都更精确，更详细，甚至达到纳米水平。

因此,表面计量在过去的十年里提供了关键的动力。

平面度，精度和正确的涂层

驱动技术活跃在一个高度复杂的领域，有几个不同的应用实例。许多因素在其中发挥了作用，如:

• 表面的平面性
• 最小分量的精度
• 适当的涂层内部电机组件，以及许多其他。

表面测量工具可以用于所有这些因素，并可以评估效率和功能所需的参数。

高压表面的例子

一个示例是材料比率曲线能够结论，用于围绕例如密封或滑动表面的高机械压力表面的功能进行结论。另一个例子是核心粗糙度深度提供有关发动机缸或滑动轴承中有效粗糙度深度的信息。

此外，保油体积参数还可以用来评估活塞环擦除后附着在气缸上的油量。

复杂的组件

采用FRT的光学表面测量工具进行计量测量:

• 轴
• 轴
• 衬垫
• 轴承壳(内外)
• 气门挺杆
• 连杆轴承或曲轴
• 壳体内的圆柱形表面
• 汽缸衬套等等

图1所示。转轴密封磨损

图2。喷射喷嘴外部区域的3D视图

图3。俯视图的表面注射喷嘴和针

例如:珩磨结构

具有彩色高度编码的传感器可以在几乎所有表面上提供准确的数据，而且是很好的建立。这使得垂直分辨率达到几纳米，横向分辨率在1 μm左右。

通过这种方法可以测量珩磨结构的质量，对发动机的应急运行性能、尾气排放、寿命、油耗和磨合行为都有重要的影响。

FRT的现代表面测量技术

在现代测量工具中，灵活性、改造能力和面向未来是最重要的品质。受人尊敬的FRT多传感器技术提供最佳的灵活性。不同的光学测量方法曾经只能通过单独的解决方案来实现，现在可以结合在一个通用的、节省空间的工具中。

在一个系统中可以找到一系列用于测量样品厚度、形貌和薄膜厚度的传感器。想象一下在一个简单易用的工作流程中结合各种技术(如原子力显微镜、着色方法和共聚焦显微镜)的表面测量工具的好处。

通过对每个传感器进行测量，就可以解决使用各种传感器的测量任务。然后相互确定结果的范围。

使用的配方和测量工具需要知道总的测量任务和完全实施。因此，软件记录各种测量结果，并从中计算出理想的参数，同时自动完成所有必要传感器的测量。

的MicroProf^®系列

的MicroProf^®测量工具提供双面样品检验的选择。这使得样品顶部和底部的测量可以同时完成，从而确定样品的厚度。

这使得指定样品的总厚度变化(TTV)以及表面参数，如两侧的平整度和粗糙度成为可能。

光学表面计量的另一个巨大的好处是它的快速测量时间。光学传感器可以在几分钟内完成测量，而触觉系统通常需要几个小时。最后，光学测量是非接触和非破坏性的，可以完全，自动集成到生产过程中。

进一步信息可以找到在这里．

如有进一步的意见或问题，请联系FRT的专家将乐意为测量任务提供解决方案。

这些信息已经从FRT计量所提供的材料中获得，审查和改编。亚博网站下载

有关此来源的更多信息，请访问FRT计量。