The Role of Oil Analysis in Marine Industries

讨论海洋市场时存在三个关键领域：

• 海军海军
• 商人舰队
• 邮轮

重要的是要记住，这个大型行业利用不断的现场油分析来确保设备正常运行时间。app亚博体育全球贸易中有90％是海上贸易，大约有70,000艘船在全球运输货物。

国家使用海军来表现影响力和权力。可靠性至关重要，因此石油分析is commonly employed. The cruise line entertainment industry is a quickly growing part of the marine market with high profitability, so reliability is important for success.

每个海洋应用程序都是主要的推动力，这是主要的发动机，但船上还有其他重要的润滑资产。有推进器液压药，齿轮缩减，电源的备用发电机和空气压缩机，因此本质上是浮动厂。

由于有大量不同的润滑资产，因此船上有许多不同的润滑剂。每个调节合规性的燃料，发动机设计和流体类型的类型都使监视任务复杂化，因此应定期进行监视。

主要挑战

When it comes to the marine market there are three key challenges. The first is overcapacity in shipping with more vessels out on the seas than goods in supply. Merchant lines are managing different approaches in order to reduce costs because of that. A number of those approaches have a negative effect on the reliability of the equipment, which is whyon-site oil analysisis crucial, especially with regard to slow steaming issues.

第二个关键问题是将于2020年制定的新硫磺法规。所有通常是重型燃油和高硫燃料的燃料，从3.5％下降到0.5％。由于这一要求，将进行一些巨大的投资以确保合规性。

与燃料质量保证有关的挑战很多。美国，欧洲和中国的某些地区已经存在现有的硫排放控制区。船只进入港口时，船只现在必须从高硫燃料转换为低硫燃料。当这种开关发生时，尤其是在两冲程发动机上，从高基数到低基数时，匹配发动机润滑剂也很重要。

最后，有美国VGP或船只通用许可证合规性，该许可证于2013年发行。旋转设备具有EAL，环保润滑剂或可生物降解的润滑剂的要求特app亚博体育别紧密。

These major issues affect the industry, and mean it is more complicated than ever. Today, on board monitoring is crucial to navigate through these processes.

燃料和发动机

两冲程的功率在货船中最常见。通常，这些发动机的构建是可靠，长寿的。它们的整体管理非常简单，但是在较大的两冲程引擎上，有两个不同的润滑系统。有一个曾经直通的气缸润滑系统，在其中发生了压缩。

As it is the first response and is a neutralizer for those sulfuric acids which are produced when high sulfur fuel is burned, the base number (BN) of the oil is absolutely vital. The system oil itself is the second lubrication system. Essentially, the system oil is separated from the cylinder area and is similar to a traditional four-stroke engine oil application.

有四冲程的应用，可容纳高硫燃料。在这种情况下，使用了TPE或躯干活塞发动机油，该机油具有正确的添加剂包装来管理那些高硫燃料或常规的四冲程较低基数。由于行业从高硫转变为低硫选择，每个人都将朝着更常规的系统油或TPE类型的环境发展。

对于VGP许可要求，这些EAL或可生物降解的流体需要与许多与水接触的液压系统和推进器等许多旋转设备进行切换。app亚博体育必须管理这些不溶性的水或水溶性PAG/ EAL风格的植物油基润滑剂。如果他们没有仔细管理，他们将不会拥有相同的预期寿命。

The drive is to go towards higher synthetic, long-life applications for particular gearbox applications. Though this is more costly at the front end, they can achieve a much longer life if they are monitored extremely carefully.

推荐测试

上面详细介绍了推荐测试图表，该图表应用于海洋状况监测应用程序，应以每月的方式进行。讨论的主要引擎是两冲程和四冲程，因此能够将它们分开至关重要，因为需求存在明显的差异。

关键问题是两冲程发动机的基本数字（BN）和粘度。这就是流体进入圆柱体正确区域的方式，因此至关重要的是要确保那里有足够的碱性储备以中和任何正在产生的酸。这些范围内的基本数可以在40至200个基本数字之间，这是一个很高的范围。

It is suggested to monitor those numbers continually, both on the incoming lubricant if it is coming right out of the bunker, or if you have a blending on board system. When you have added waste engine oil or system oil as a package to bring up the base number, it should be monitored before it sprays on the cylinders. It is important to keep an eye on the base number once it comes off the cylinders and drips out on the residual drain.

If the number changes dramatically, it indicates the level of sulfurous fuels and the flow rates. Another test to perform is checking the scrape down oil, which is essentially the residual material. The ferrous content should be checked because it indicates the amount of corrosive wear which is generated if the alkaline reserve is incorrect or if there is an incorrect range of treat rate to the cylinders.

黑色的密度至关重要，因为它涉及大碎屑，如果发生过度磨损，可能会从气缸墙中弹出。但是，它本身还不够，观察腐蚀性磨损至关重要。建议在这些情况下进行元素光谱法，特别是对于那些具有腐蚀性的情况。

这两个结果组合将表明总铁含量。在系统油与圆柱油分开的情况下，应检查黑色的密度和基本数，以寻找任何异常磨损。粘度为40至100（请记住，这是将保存在系统中的长寿命）。

在这种情况下，即使可以容纳大量水，水含量至关重要。需要用于元素磨损，添加剂包和污染物的元素光谱。在常规的四冲程发动机油的情况下，亚铁密度，基本数和粘度是重要的测试。除元素光谱法外，还提出了水含量。

Due to the aforementioned sulfur cap, there will be more engines which are powered by natural gas, or LPG propane based ships. There may be a bigger requirement for total acid number in those situations, which is extremely similar to land-based natural gas compressors where TBN and TAN are necessary.

在旋转设备，尤其是存在矿物或EAL流体的推进器液app亚博体育压情况下，应测试粘度，黑色密度和水含量。EAL型流体具有极高的水能力。可以有四到6％的水，最高水为60,000 ppm。由于它在解决方案中持有，因此对于应用程序而言，这不是问题，但是有必要能够衡量并能够控制它。

Since it determines the level of oxidation if there is any hydrolysis or breakdown occurring, total acid number is also vital. Elemental spectroscopy is necessary to establish if there are any wear additives and contaminants present. Particle count is important to determine the overall debris in addition to how well the filters are doing.

对于齿轮系统，由于这是任何大型亚铁磨损的关键点，因此建议除了粘度外，还要测量亚铁密度，因为这对于润滑剂膜强度至关重要。应检查水含量和总酸数，以观察长寿和氧化问题。

除了粒子计数外，元素光谱（尤其是对于加压变速箱或传输系统）还建立了滤波器效率。建立任何形状的形态也至关重要，并且可以观察材料形状的大小，以指示是否存在异常磨损。

压缩机系统与齿轮系统极为相似，在该系统中，对于评估水含量，酸性，亚铁密度，粘度和元素光谱至关重要。根据压缩机的类型，粒子计数是可选的。

In each of these circumstances for on board applications, theMinilab系列被推荐。可以定制它以符合您的特定要求，并可以执行本文中提到的所有测试。

也建议使用Truvu 360。它有助于管理您在船上分析的数据，并可以立即发布报告。对于与硫帽状况有关的商人舰队，建议您探索一些燃料质量保证的东西，尤其是在建立硫含量时。

This information has been sourced, reviewed and adapted from materials provided by AMETEK Spectro Scientific.

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