机油分析

虽然石油分析最初是用于发动机作为预见性维护工具,这仍然是一个广泛使用的方法,保证发动机系统的可靠性。全球大多数的移动设备,如机车、汽车、矿山设备、app亚博体育卡车、农业设备、公共汽车、石油和天然气勘探钻井平台,静止的备用发电机,和管道压缩站由往复式内燃机驱动。

有必要改变机油之前失去能力充分执行其预定的功能在一个引擎。相反,早期的石油或频繁的改变可能导致一个巨大的成本和环境影响。在旋转内燃机(大米),石油变得逐渐被污染,可根据年龄不同,负载因素,环境,工作周期和燃料类型。一般来说,引擎油包括添加剂包形成碱性的组件和洗涤剂来中和酸形成由于燃烧的燃料。添加剂的消耗将,添加剂和石油组合不能充分保护引擎。通常,它是重要的知道类型的污染物在石油,因为它提供了发动机条件允许的症状更直接的补救措施采取纠正行动。例如,高水平的乙二醇污染建议冷却系统的泄漏。

石油分析提供相关信息的污染程度和相关石油退化状态,所以石油根据条件发生变化,而不是时间。然而,机油的污染的原因是什么?

最常见的污染物

在发动机正常运行期间,广泛介绍了污染物的润滑油。下面给出一些最常见的污染物。

燃烧的副产品

废气——或窜漏气体泄漏的阀门指南,活塞环,和涡轮增压器密封进入曲轴箱含有颗粒的酸,碳,部分燃烧燃料、水、油漆和清漆,石油污染。yabo214硫氧化物(_x)是常见的与含硫燃料气体(液体燃料馏分油、柴油、重油)。氮的氧化物(不_x与天然气)更明显(液化天然气、压缩天然气、丙烷)推动引擎。碳氢化合物氧化(HCO_x)将存在于不同的数量。

酸、清漆和污泥

当润滑油接触热引擎组件,或者加热油接触裹入气,氧化和分解,形成污染物如酸、污泥和清漆。

燃料

一般来说,这些污染物相关引擎故障。然而,燃料稀释的石油所带来的也可以走走停停的操作和过度引擎空转,导致粘度损失,可能导致严重的磨损和癫痫如果处于失控状态。空气滤清器阻塞、喷油器故障和燃料泵失败的最常见原因是燃料稀释;然而,在某些情况下,燃油管破裂可能导致石油污染。

水

水蒸气达到石油燃烧的副产品。低负载引擎和备用发电机防止油足够热迅速将水烧沸。当水结合窜漏气体,形成酸降解石油和腐蚀发动机表面。入口的水损坏的冷却线或环境将导致石油的快速降解,甚至可能引起严重的磨损和引擎故障。

冷却剂

二元醇引擎冷却剂主要是使用。头垫片密封破裂,冷却系统的腐蚀,或损失的完整性冷却线配件都可以导致冷却剂的混合油。具体来说,乙二醇对有色金属有腐蚀性轴承表面。“蛋黄酱”的过度冷却剂引起的光泽油乳化,导致引擎发作。

烟尘

烟尘产生的结果与油混合燃烧的燃料缸套(s)或由于延迟注入时机。过多的烟尘会导致异常的阀和喷油器火车穿和可以超载排放控制系统,导致空气质量罚款。

因此,什么是测试被包括机油监测吗?任何测试引擎必须寻找常见的污染物,包括测试与测试,以确定穿金属和原油粘度。

典型的使用石油红外光谱谱

红外光谱是一个很好的方法检测的水,有机污染物,在使用石油和石油降解产物样本。单个测量提供了大量的信息与石油有关条件和污染。

通过红外分析氧化和硝化

在严重氧化的情况下,关键的表面腐蚀的润滑剂。“氧化值”是直接与氧化的程度成正比。条件如粘戒指、涂漆、喷漆、污泥存款,和过滤器堵塞发生在系统与氧化问题。

硝化反应是另一个重要参数,检测的数量_x化合物在石油。这些化合物可以在油与水反应,产生氧化氮酸,从而降解石油和减少添加剂的有效性。这可以形成漆、清漆和引擎存款。

• 抗磨添加剂:它是由红外测量和衡量ZDDP添加剂剩余的石油。ZDDP是一个重要的摩擦减少添加剂,当疲惫导致更少的保护异常磨损。
• 烟灰:它是由红外测量,测量的碳,在wt %。尽管大多数引擎油包括添加剂的分散烟尘,日益增长的数量可以超载潜力,导致磨损和可怜的操作。
• 乙二醇内容:这是一个测量液体的乙二醇,在wt %。乙二醇冷却剂分解发动机在高温环境中,导致乙醇酸的形成。这些酸腐蚀有色轴承表面,导致金属盐的形成。他们还与抗氧化反应和抗磨损添加剂的油(水)一起,形成污泥堵塞过滤器,使石油失去润滑性能,从而增加磨损。乙二醇污染传输和发动机被认为是一个高度严重的污染物比水(10倍的伤害)。根据油的温度,乙二醇冷却剂可能会迅速分解或随着时间的推移。这种失衡是一个主要的困难在确定实际的石油在给定的即时和乙二醇含量差异的主要原因是现场和实验室测试。

粘度

粘度是流体的流动阻力。运动粘度是最重要的物理性质对发动机润滑油。一般来说,引擎油稠化了的配方,使发动机正常运行制定了广泛的启动操作温度。通常,粘度是报道在100°C。如果一个润滑剂的粘度穿过SAE最大值和极限范围,它必须被改变。油粘度预计将增加随着时间的推移,使用固体和烟尘的增加。粘度损失一个引擎被认为更严重比粘度的增加和通常是由燃料污染引起的。

总碱值

总碱值(TBN)是衡量碱性储备的润滑剂,通常以滴定法来衡量,类似于费歇尔技术。也可以以其他方式,例如通过红外光谱。窜漏气体,结合水分从曲轴箱的激进的酸,消耗基数。添加剂添加到引擎油的配方与酸反应形成并消除它们。基数是用作指南遵循添加剂的消耗石油的使用。石油的变化通常是建议如果TBN值达到预设为一个特定的润滑剂和应用水平。突然减少TBN显示不正常操作条件(例如,过度的窜漏),要求调查。大多数的润滑剂供应商提供TBN谴责限制的公告。一般来说,如果TBN值30%的原始的起始值,换油迫在眉睫。石油高起始TBN值推荐引擎上运行燃料含硫量高、报警极限是初始值的50%而不是30%。

水

最常见的一种污染物的石油是水,可以进入机油燃烧副产品,或泄漏后的冷却系统。尽管机油温度足够高,消除水分在操作过程中,高浓度的水会引起损坏磨损。过多的水进入发动机的进侵或泄漏会导致严重磨损,导致引擎发作。水污染不应超过0.25%的多数引擎。

总酸值

总酸值(TAN)是一种测量表明一个润滑剂的相对酸度,通常由滴定法测量。酸值作为指南遵循氧化变性石油的使用。在引擎的应用程序中,谭建议自然燃气发动机。突然增加TAN表示不正常操作条件(例如,过热),需要调查。多数润滑油供应商提供谭谴责限制的公告。一般来说,增加了2.0分的起始值是一个引起人们的关注。

铁的密度

密度是衡量亚铁累积的亚铁磁性碎片在石油和使用磁力仪测量ppm。亚铁碎片,范围从亚微米到可见的大小会导致电流的变化量成正比的磁性金属中石油。黑色碎片的总量是穿在任何引擎的一个重要指标,应该包含所有筛选试验包。ppm的真正价值是趋势,磨损率增加10%暗示可能需要干预的异常变化。

燃料稀释

燃料稀释的未燃的液体燃料,润滑油中存在由于可怜的海豹,泄漏注射器或贫穷燃烧设置。所有引擎可以容忍一些燃料;预计不到2%,5%以上是一个问题。燃料稀释被看见或GC传感器测量(燃料嗅探器)和一般在wt %。

粒子数

粒子计数技术用来计数和分类颗粒在流体根据接受大小范围,一般按照ISO 4406和SAE 4059。以来这是一个非常有用的测试来提高可靠性降低微粒在石油将会增加引擎的生活。一般来说,它是一个可选的测试部署引擎为煤烟内容通常阻碍一个精确的粒子数。粒子计数通常是用于发动机发展技术像LaserNet有可能有效地测量粒子计数油中含有1.5%的烟尘。

铁粒子数

铁粒子计数是一种量化的方法现有的黑色碎片根据数量和大小,但不集中。内在磁力计(LNF或在线)是目前被广泛使用,以及直读铁谱分析技术系统上(博士)。是有用的在检测现有的黑色碎片粒子的大小和数量,提高了光谱和亚铁密度的方法。yabo214的比例大、小颗粒样品的测量和数据可用于计算严重程度指标和磨损yabo214粒子浓度,这可能是担心。

元素光谱

元素光谱学方法用于检测和量化的金属元素使用石油污染造成的,穿,添加剂。石油样品激发开车出可量化的每个元素的能量,表示石油中的元素的浓度。结果表明所有溶解金属的浓度,以微粒的形式或从添加剂包。这个测试是所有非现场和现场的基础石油分析工具因为它提供了信息污染、机器和穿条件相对准确和快速的方式。其主要缺点是它的粒子的粒子探测效率差5μm以上规模,重申测量亚铁密度的显著。yabo214

磨屑分析

磨屑分析(WDA)被定义为一个分析或补丁技术,包括分离磁穿粒子从石油和沉淀在载玻片称为ferrogram。yabo214补丁的微观调查或幻灯片允许表征穿模式和可能的来源的穿的这台机器。这种方法称为分析铁粉记录术。虽然是一个特殊的指标异常有色和黑色穿,通常只有一个训练有素的分析师。

下表总结了推荐的测试参数。

	粘度	TBN	水	棕褐色	氧化	硝化反应	元素	烟尘	燃料稀释	粒子数	铁粒子	WDA
发动机液体	R	R	R	R	R	R	R	R	R	O	O	O
引擎NatGas	R	R	R	R	R	R	R	O	N /一个	O	O	O

R =推荐;O =可选的。

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