有利的强度重量比,一般优秀的碳纤维力学性能使得它的使用在许多航空航天、体育用品和交通工具的应用。另一个认可,但是不经常使用,碳纤维的特性是它的导电性。工作领域的导电织物由美国公司热电子系统国际导致专有碳纤维加热织物的发展,目前在航空航天工业中使用,在飞行中进行除冰。 加热织物的结构热离子,是一种电阻加热材料由镍碳涂层非织造织物,图1。研究和开发表明,涂层中的碳镍为织物提供了一个合适的电阻率和优越的耐蚀性比其他可能的涂料。它的电阻率可以通过改变一些参数来满足所需的应用程序。
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图1所示。的扫描电镜图像显示镍涂层碳纤维。 |
虽然材料的厚度和重量取决于所需的电阻率,热电子还是很薄的和灵活的,典型的厚度值在0.08 - -1.27毫米之间。其低热惯性意味着它可以提供快速热循环次数在加热和冷却,和结构的灵活性使得它适合相对复杂的几何图形。权力可以提供附加的材料,使用交流或直流,功率从几伏到几百伏,或者通过归纳方法。 飞机的应用程序已经在使用的机翼除冰麦道md - 80商业客机,热电子技术正在检查飞机螺旋桨和直升机旋翼叶片除冰的应用程序。纳入热电子加热器,图2中,独特的自我加热层压技术是高度可控,能够实现精确水平的热量几乎立即机翼表面的翅膀,螺旋桨和螺旋桨。
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图2。自我加热层压面板。 |
工业和消费者加热器
工业和消费者加热器是由热电子的大规模生产层压板等多种热塑性塑料PEEK,裴和聚氨酯,环氧树脂等热固性材料。二次纹理在弹性材料也被执行。亚博网站下载纹理过程提供化学和环境阻力和玻璃纤维无纺布垫可能包含额外的电气绝缘和机械性能的改善。在大多数情况下的温度能力加热器只是受温度限制的能力在其层压材料。 优于其他的加热元件热电子的好处与其他加热元件相比,线或箔等,甚至包括加热、破坏公差,轻量级和低热惯性。图3显示了热签名由箔、电线和热电子加热器分别。与金属箔或钢丝加热器,这些加热器没有不可用的单小地方失败。这是一个特别重要的属性在航空航天应用程序中,使用电热取暖器的机翼,螺旋桨和转子叶片除冰。易于制造安装之前或之后,FOD(外物损伤)宽容,提供精确可控性高、能力水平的热量意味着加热器是适合使用特定区域的部分或全部冰保护系统。法国空军目前正在测试有效的飞机在飞行过程中的除加热器,和应用程序开发项目也正在与一些主要的航空公司,如波音公司,GKN(航空航天复合材料技术),汉胜,英国航空和Ratier-Figeac。
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图3。(左起)箔,产生的热签名线和热电子加热器(右)。 |
未来的应用热电子系统国际的欧洲联盟,热电子系统欧洲,位于卢顿的英国,目前专注于设计、开发和大规模生产的工业和商业加热器的潜在应用的加热器被认为是优越的,低成本的替代选择现有技术,包括:
- 不同的加热应用于卡车和汽车
- 加热器关闭期间防止冷凝热量生产机制,如电动烤箱或汽车
- 模具制造过程中特定的加热的加热应用于家用电器、实验室和医院设备app亚博体育
- 加热容器的液体和半固态的运输和存储
- 不同的加热要求加工行业
中欧的限制学问而解决的许多现有的加热元件的局限性,加热器的温度能力受到温度的限制材料的封装。容易可加工的聚合物,可以应对温度高达200°C,但密封剂的选择成为限制当温度高于这个是必需的。作为一个正在进行的研究项目的一部分,工作目前正在进行中,调查技术的合并到高温材料,如陶瓷,这样的温度范围热电子的加热能力可能会意识到。亚博网站下载 |