台式测试结合3 d表面计量的非破坏性分析刹车片材料

新的刹车片材料成分由环保法规和增强刹车系统的必要性。亚博网站下载研究不同材料耐久性的影响,完整性和力量是不可或缺的刹车片的设计和改进。亚博网站下载

这些研究通常是通过执行一个乏味,反复的测试,以及详细的计量分析。吉祥刹车材料,一般来说,评估之前通亚博网站下载过测功机测试机上的停止测试,使测试的一个真正的协议模拟条件下转子或垫需要停止车辆。

然而,测功机测试是一个复杂和cost-intensive技术要求刹车片和转子的最终形式。节省成本和更快的方法测试并完成分析未来汽车制动材料的应用开发了力量,从而减少所需的功率计测试的程度。亚博网站下载

本文讨论相结合的优点台式小样本的测试快速、精确的3 d表面计量执行几个,预处理和检测后非破坏性分析比以往更快。尽管本文中提供的数据尤其与刹车片材料,这个过程可以采用任何材料在高摩擦力的环境。亚博网站下载

测试制动材料亚博网站下载

在力量的城市轨道交通TriboLab™制动材料筛选测试人员(见图1),小样本优惠券的摩擦材料是真正的制动操作条件下实时测试行业标准测力仪标准和协议。亚博网站下载如果制动系统必须按比例缩小,妥善模拟,关键物理参数必须一致匹配的帮助下测SAE J2522等协议,调节滑动速度、转子之间的接触压力和垫,初始温度和减速。

图1所示。城市轨道交通TriboLab制动材料筛选测试人员

由于台式小惯性系统测功器或车辆相比,模拟减速通过控制电机的速度执行作为时间的函数。转子的温度、扭矩、温度的垫、咖啡和滑动速度是重要的参数监控作为模拟的各个步骤的一部分。

执行小规模测试的另一个重要的好处是不仅可以轻松控制环境参数,如温度和相对湿度,但也可能收集碎片解除当时的滑动接触界面的测试。这些制动磨损粒子随后可以进行检测后的yabo214物理和化学特性。

在台式摩擦材料测试,优惠券的最小接触大小起着至关重要的作用。虽然可以选择滑动速度和接触压力从真正的应用程序或测试协议,存在一个最小样本容量可以代表刹车片的非齐次形态和组成(见图2)。

图2。样本模拟刹车片(较小的优惠券)和转子与TriboLab刹车材料筛选测试人员测试

力量的帮助下进行一系列实验新的试验机和小优惠券和比较结果全面dynanometer测试。收集的数据从测试结果显示良好的相关性台式和全面的测试,计算平均的咖啡以及转矩的功能相似的形状和趋势(见图3)。优秀的相关性表明刹车材料筛选测试的方法,事实上,一个可靠的和有效的系统评估和筛查制动摩擦材料的应用。亚博网站下载

图3。比较TriboLab测试与dynanometer测试(SAE j2522 - 6.6冷应用程序)显示了良好的相关性

光速专注变异技术

然而,物理过程描述的测试只有一个方面刹车片材料。亚博网站下载进一步必要的信息可以通过完整的分析提供一个可靠的计量系统。力量的轮廓LS-K 3 d光学分析器与光速™焦点变化之间的技术允许易于获取的高分辨率图像以及可靠的计量数据(参见图4)。

图4。力量轮廓LS-K 3 d光学分析器

系统有能力快速地捕捉表面数据与一个大的视野(FOV)垂直扫描速度高达每秒5毫米。高分辨率显示,数据丰富的图像在实际颜色可以在几秒内实现。类似的解决方案相比,轮廓LS-K还允许访问原始测量数据,从而使操作员能够精确地观察是什么表面上没有数据修改或过滤。

轮廓LS-K有能力不断地捕获强度图像时,目标是朝着示例。扫描完成后,软件分析每个像素的数据的每一帧的帧选择像素展品最优的焦点。认识这个像素的帧存在,和距离的目标框架被捕的表面时,表面特征高度的像素可以被估计。这个过程是进行图像中每个像素(1000000分以上)开发3 d地图,以及一个all-in-focus彩色图像(见图5)。一旦被俘,可以使用行业标准Vision64完全分析的数据^®软件。

图5。3 d视图的使用测试垫摩擦学测试后,与彩色地图叠加。颜色叠加显示不同的反射率有关材料组件。

后制动试验台上测试的图像如图5所示。的滑动方向是明显的图像表面纹理,和很容易观察损伤。金属复合材料刹车片的碎片从彩色图像也可以观察到,从而允许之间的相关性建立材料属性和伤害。

更具体地说,它可以进一步提高制动试验的准确性通过比较前后垫的表面测试(参见图6)。

图6。比较前刹车片(左)和(右)后穿测试使用相同的横向和垂直刻度显示可衡量的摩擦学的影响

3 d表面计量提供了明确的证据相关性flat-on-flat构象的理论假设与现实之间。例如,一个新的部分的潜在曲率可以预期导致低估的压力和接触面积,这阻碍了刹车效率或磨损率的准确计算。同样,3 d测量可用于评估的要求不再口角之前收集摩擦学数据保证flat-on-flat几何和物质的消除山峰左(参见图6)。除了定性观察,高层分析软件可以迅速和容易计算,例如,Abbott-Firestone曲线(见图7)。这个健壮的承载比分析大大重申预处理和检测后地形之间的区别,并量化最突出点的下降与接触面积的增加。

图7。阿伯特曲线的比较从垫地形(红色)之前(蓝色)和之后的摩擦学制动试验

最终,量化的损失由于磨损和撕裂使用制动测试垫很容易执行的帮助下默认先进群岛分析(见图8)。使用此方法,重要信息,如数量的坑,平均和最大深度,可以自动获得排名赔偿被测试各种材料的严重性。亚博网站下载

图8。自动特征参数如平均直径、面积,最深的点(Rv %),体积可以计算为每个坑和汇总结果的完整评估磨损/撕裂破坏。数据排名从低到高体积。

结论

这些只是少数在由制造商和工程师可以使用各种分析刹车片材料应用,或其他材料在高摩擦力的应用程序。亚博网站下载的组合轮廓LS-K的速度、计量功能,易用性,和简单城市轨道交通TriboLab制动材料筛选测试人员使得刹车片制造商进行深入分析和测试刹车片材料的性能。亚博网站下载最终,工程师可以充分利用这些技术的互补性增强垫质量在降低成本,从而减少所花费的时间最后的新产品上市。

这些信息已经采购,审核并改编自力量提供了纳米材料的表面。亚博网站下载

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