为了塑造明天的流动性，驾驶员援助系统既提高了商用车，机动车和特殊车辆的安全性和效率。因此，需要高度可靠且有弹性的摄像机，LIDAR系统和光学传感器，例如自适应巡航控制（ACC），逆转援助，盲点辅助，盲点检测，交通标志识别，警告360°全能视图或车道出发。
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图片来源：第一传感器
第一传感器在价值链的各个级别从组件到模块和完整系统的各个级别提供OEM，集成器和改装器。
高级驾驶员辅助系统
高级驾驶员援助系统（ADAS）警告驾驶员对潜在的危险，通过提供其他信息来支持他们，并为他们提供处理某些任务的努力。如今，法定法规越来越多地将高级驾驶员援助系统指定为卡车，汽车，商用车和特殊车辆的强制性组件。目前，世界各地的汽车制造商正在开发自动驾驶汽车 - 下一代驾驶员辅助系统，可以完全自动地加速，转向和制动器。
已知车辆的应用对所使用的传感器的弹性和可靠性提出了巨大要求。所使用系统的规格不应通过振动，水分，污垢或极端冷或热量来更改。另外，传感器系统摄像机可以轻松，灵活地集成到车辆电气系统和高级驾驶员辅助系统中。此外，通常集成了不同类型的传感器技术，而LIDAR和相机数据则合并以提高高级驾驶员辅助系统的准确性，可靠性和范围。
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高级驾驶员辅助系统的弹性摄像机和光传感器 - ADAS。图片来源：第一传感器
ADA的第一个传感器摄像机解决方案
对于卡车，汽车，采矿，建筑和农业机器的驾驶员援助系统，首先是传感器设计和制造功能强大的数字HDR CMOS摄像机。相机具有较大的动态范围，因此适用于亮度和照明条件差的主要差异。汽车摄像机提供了广泛的数字接口，但这些相机也可以与内部内存能力和数字信号处理器（DSP）集成在一起。
这使得可以通过软件算法直接处理和评估相机系统中的图像，同时也可以将图像与其他传感器信号（例如LIDAR或RADAR数据）结合使用。
相机具有自己的“智能”，因此可以转发从图像评估中获取的信息和图像，从而大大降低了数据量。第一传感器开发的所有相机都将对汽车行业进行质量管理系统ISO/TS 16949，并且可以快速，灵活地适应自定义要求。First Sensor生产所有主要组件本身，从而确保了串联生产和售后市场所有产品的长期可用性。
ADA的第一个传感器光学解决方案
激光雷达系统越来越多地集成到车辆和移动机器中，以测量距离并创建三维环境图像。脉冲激光束允许测量信号从物体回到检测器的传输时间。为了测量纳秒范围内的光脉冲，第一传感器还提供了高度敏感的雪崩光电二极管（APD）在宽带宽度和宽动态范围内具有内部扩增。
在光学激光痛系统中需要高空间分辨率。为了实现这些分辨率，第一传感器会开发包含多个传感器元素的APD阵列。
第一传感器使用8 x 8或5 x 5像素提供具有线性16或8像素的标准产品以及矩阵配置。该公司还设计并优化了自定义特定阵列，以满足客户的特定应用程序。第一传感器为APD阵列提供了开发模块，其中包括温度补偿的高压供应，适用于研发中的测试运行。
这些模块也可以根据飞行时间原理集成到OEM激光雷达设备中。这些模块的高度准确放大提供了出色的APD信号质量。这些模块也可以适用于客户的特定应用程序，例如具有LVD接口和数字输出信号的开发板。
第一个传感器已经为下一个开发步骤设定了路线 - 它自己的LIDAR系统，该系统将光学，激光和检测器结合在有限的空间中的单个组件中，并在不机械移动零件的情况下进行管理。
此信息已从First Sensor AG提供的材料中采购，审查和改编。亚博网站下载
有关此消息来源的更多信息，请访问第一传感器AG。