研究催化剂装填量的微波易感催化DPF

柴油颗粒过滤器（DPF），通过越来越严格的排放法规的动机，已被广泛用作唯一经济上和技术上可行的手段，以满足当前和未来的颗粒物（PM）的排放限值。

提高催化柴油颗粒过滤器的性能

安全，快速且经济高效的柴油机微粒过滤器（DPF）再生程序是在使用该系统时的主要技术挑战。在先前的研究中，表明同时使用具有15％wt的Cufe的特定催化剂的DPF和微波涂敷器₂O._4.，使所需的DPF再生的能量，温度和时间的减少。

从这些可喜的成果出发，研究的重点是的催化DPF的性能额外增强对于催化活性，其目的，以减少微波能量和所需的再生温度。因此，研究的目标是完善催化DPF的准备过程，探索活性物质负载的影响，并通过评估再生阶段的能量平衡，以确认该微波技术的可行性，并将其与真正采用再生技术。

Hiden分析系统

在该研究中，氢是在制备催化剂 - 温度减少（H.）上进行的重要表征试验之一₂-TPR）：在900℃的室温下以5℃/分钟的加热速率在5％H的加热速率下使用SiC催化整料进行预先成形。₂/ N.₂流动。反应参数（浓度和温度）是使用基于定制Hiden的分析系统跟踪HPR-20 QIC研发＆Proteus多流采样阀配置，能够采样高达20个离散气流，随后使用质谱仪进行分析（图1）。

图1。实验室的Hiden分析系统

作为一个例子，图2显示了一个H的结果₂-TPR进行使用负载的CuFe的15％重量的SiC整料₂O._4.。

图2。H₂的SiC整料-TPR轮廓装载的CuFe的15％重量₂O._4.

为H₂-TPR型材显示在约300°C和610°C下观察到的两个明显的减少峰。峰值是由于CUFE的减少₂O._4.以铜和铁_3.O._4.，然后铁_3.O._4.到fe。两种反应是：

3CUFE.2O.4.+ 4H2→3CU +的2Fe3.O.4.+ 4H2O.

（1）

Fe.3.O.4.+ 4H2→3Fe + 4h2O.

（2）

H的总量₂每铜的摩尔消耗（H₂/ Cu比率）为4.4，其被发现与该完全还原的CuFe的一致₂O._4.根据以下反应到Cu和Fe：

的CuFe2O.4.+ 4H2→Cu + 2Fe + 4h2O.

（3）

4.4的值涉及大约17％的Cufe₂O._4.这与估计的15％wt的cufe一致₂O._4.在整料上。此外，还原后，在Cu和Fe混合物为的CuFe的形成有利₂O._4.如文献中所报道的，在高温（空气中的约800℃）下。TPR型材表明，由于存在良好且均匀的铜铁氧体分散体，催化剂负载的整料可作为氧化还原氧化催化剂的活性，其活性为300℃至800℃。

项目主要内容是：

V. Palma＆E. Meloni
工业工程系Salerno大学
通过Ponte Don Melillo，84084 Fisciano（SA）
意大利

纸张参考：V. Palma，P. Ciambelli，E. Meloni＆A. Sin（2013）“今天的微波易感催化DPF催化剂负荷的研究”今天，216,185-193

此信息已采购，审查和调整了Hiden分析提供的材料。亚博网站下载

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