本文总结了国际发展钢铁混凝土的阴极保护。欧洲和美国的技术开发应用预应力混凝土水管埋(。参考文献1 & 2)和加州的处理除冰盐的钢筋混凝土桥甲板,并已广泛应用在北美。已经使用和进一步发展在英国处理各种各样的问题,从建筑与桥梁在氯化物污染的子结构和隧道除冰盐和海洋结构。它还被广泛用于建筑和停车场在英国和北欧。在中东,严重的腐蚀问题引起的高水平的盐度在土壤和海洋条件导致许多大型项目进行。它也被广泛用于远东包括澳大利亚、日本和香港。 北美美国,加拿大和荷兰之间共享的区别主要经济合作与发展组织(OECD)国家不需要防水膜的应用主要公路桥梁虽然他们应用在冬季除冰盐。这已经导致严重的腐蚀破坏美国和加拿大高速公路桥梁。1955年,美国交通运输研究委员会发现混凝土恶化被评为第四的调查主要在桥梁维护问题。到1960年崭露头角。桥梁的腐蚀引起的修理费用仅在美国在1992年估计为200亿美元(Ref。3)。 阴极保护1959年理查德Stratfull加州交通部(加州运输局)报道,他安装了一个实验性的阴极保护系统(CP)的一座桥上支撑梁(Ref。4)。之后,他报告说,1972年,他安装了一个更高级的桥面系统。(Ref。5)阳极系统是基于传统的外加电流CP系统管道,但“分散的桥面。传统的管道系统耐腐蚀铁硅回填的“主”阳极导电碳可口可乐的微风。 Stratfull这通过添加碎焦炭改性沥青。他在l2ft应用硅铁阳极(3.66米)在混凝土桥面中心,然后覆盖3英寸(76毫米)的阳极导电沥青面层。系统于1972年充满活力,经营了超过20年。1983年调查时系统工作,尽管一些裂纹和分层修复过的阴极保护系统安装绝缘聚合物,阻止电流各领域。两个类似的系统安装在1970年代中期仍被认为是操作。 与这个特定的CP阳极系统的一个问题是,我们桥甲板没有最初设计用于覆盖。有要求一个阳极,改变不了的桥,不增加空负荷。开槽阳极系统,把阳极槽切入甲板上。最成功的甲板和混合金属氧化物阳极现在基于钛涂料、丝带在槽或网状覆盖。阳极提供在各种配置,主要是扩大网格或带。这些系统被广泛应用于桥梁和停车场甲板。 导电有机涂料同时,腐蚀问题已经从最初的大桥桥子结构。早期的实验与导电有机涂层显示最佳配方和应用条件的重要性。同样,使用激活网状阳极钛在喷射混凝土覆盖强调工作质量要求的混凝土表面的制备和应用的覆盖。 热喷锌涂层加州运输局再次来到前台通过发展热喷锌应用于桥子结构。这个系统比导电涂料更耐用,不要求完全干燥的表面。使用电弧喷涂锌在10000米2子结构的Yaquina海湾大桥1992年在俄勒冈州是最大的单一子结构CP项目之一在美国。2001年还满意地操作。 战略性公路(SHRP)进行了广泛调查,CP系统在1988 - 89年在北美的桥梁。他们发现8400002混凝土表面的阴极保护在美国和加拿大的州际高速公路系统。SHRP写回顾调查(Ref。6),一个国家的艺术报告(Ref。7)和手动的练习(Ref。8)外加电流阴极保护。 牺牲阳极最近的事态发展已经在电镀或牺牲阳极系统的进化。在1970年代后期实验进行桥甲板。有些人比其他人更成功,但从没有认真追求。然而,当腐蚀被发现在佛罗里达五大桥子结构,佛罗里达点决定尝试电弧喷锌和一些夹在锌系统(Ref。9)。这些都是广泛应用于佛罗里达。的1000002热喷锌系统在美国,大约有50%是电系统在海洋环境(CPA专著6号见,Ref。10)。 在加拿大,使用导电有机涂层阳极系统停车场(尤其是甲板一些进入挑檐底面)很普遍,特别是私人停车场的公寓。有相当数量的网格和其他阳极系统应用于桥梁和其他结构。最初的加州运输局系统仍然广泛使用,直到1990年代中期。 现在估计在1½百万平方米的阴极保护系统已经应用于北美结构和建筑。结构的类型,通过近似体积的顺序是: •大桥 •桥梁下部结构 •停车场结构 •码头等。 •建筑(特别是在佛罗里达海岸) 有推荐的做法发表的阴极保护美国腐蚀工程师协会(Ref。11),和一个测试方法为嵌入式阳极(Ref。12)。 联合王国到1984年,在英国有越来越多的担忧,对建筑物的维修和保养成本和公路结构钢筋腐蚀引起的。阴极保护的钢在土壤和水域完善和科学理解工程学科自1940年在某种程度上,它是(仍然)埋管道运输危险产品的强制性和许多离岸设施。 早期作品的运输研究实验室,斯宾塞& Partners Taywood工程,哈维尔和其他人表示,很大程度上是务实实际应用钢筋混凝土在北美有基本的优点和值得科学研究,对照试验和小心的实现。最重要的早期作品在英国实验室计划来确定阴极保护应用的疗效试验块和点/ G Maunsell & Partners在砾希尔(立交桥)现场试验。这些涉及到阴极保护四高速公路路滑的支持结构和并行监控的两个相似的结构类似的修复但不提供阴极保护。 因为这个开创性工作1985年英国市场为钢筋混凝土修复项目涉及阴极保护已从每年£100000的花费估计每年£20米的1993/94。大约2000002阴极保护已应用于英国的日期根据注册会计师的数据库。超过500个十字头已经保护仅在米德兰链接高速公路系统。 英国工业和研究重大贡献有效做(具体社会/ Icorr技术报告36和37岁。参考文献13和14),导致最近出版的欧洲标准EN12696:2000 (Ref。15)。CPA还与国家公路主管部门在英格兰,苏格兰,威尔士和北爱尔兰的一座桥上通知书公路桥梁的阴极保护。一个完整的选择和可用的阴极保护系统和服务现在范围从英国注册会计师的成员。 在英国最近的一项创新的应用阴极保护钢骨砌体复合20th世纪的建筑物和构筑物。在十这种结构有阴极保护应用在过去的十年。这些范围从小门结构级上市政府办公楼在苏格兰有超过80个独立的阴极保护区域。 欧洲大陆丹麦北欧有阴极保护应用于大量的结构。丹麦有两个厂家的控制和监测系统用于CP的钢筋混凝土结构,其中一个还提供阳极。因此不足为奇了丹麦的领域与60多个安装在其他北欧国家相当大的活动。目前,活动是集中在游泳池在丹麦与新安装的速度被委托每年约8 - 10;阳极被安装在池壁。其他应用程序正在停车场和桥梁的支持。 挪威挪威也有一个本地供应商和专有导电涂层阳极系统的安装程序,主要用于停车场和建筑物。挪威主要是使用CP码头、桥梁和停车场和一些游泳池。大约10停车场项目已经在过去的几年里完成。导电涂层CP系统也已经在使用基于四个沿海桥梁在过去8年。补救工作不断去控制腐蚀钢筋氯污染的阳台。到目前为止许多阳台已经成功治疗。 荷兰在最近的一篇论文估计,大约20结构荷兰一直受到阴极保护过去10年(Ref。16)。这些主要是建筑与氯化物。几个有预应力的元素。电阴极保护用的锌板导电水凝胶胶也被用于预制混凝土梁在住房项目(Ref。10)。 瑞士和意大利
在瑞士大量的隧道和桥梁有阴极保护应用。据估计,超过10000米2阴极保护已被应用到1997 (Ref。17)。意大利利用阴极保护,而不同。它已经超过1500002阴极保护的新甲板高速公路桥梁作为预防技术。在许多情况下,桥梁中预应力的元素。这个工作是在1990年到1993年之间完成的。 有一种强烈的期待欧洲标准的出版对阴极保护钢筋在混凝土(Ref。15)将导致广泛应用的CP工具提供的地方和国家政府将指定阴极保护在适当的地方。 中东在中东,普遍存在的盐在土壤,空气,水和扔在混凝土意味着74%的钢筋混凝土结构表现出明显的腐蚀损害只有十到十五年之后(Ref。18)。许多结构必须重建每十年左右,除非大量康复或修复。阴极保护已被应用在许多大型海洋结构以及建筑和工业工厂沙特阿拉伯、科威特、阿曼、阿拉伯联合酋长国迪拜和其他地方。阳极的总面积超过一百万平方米,并可能高达一百万平方米。 远东系统被安装在澳大利亚和香港早在1996年。有阴极保护支持的新老部分周围的悉尼歌剧院(Ref。19)。许多桥梁、码头和其他结构收到CP总计超过500002。在新西兰国家战争纪念碑钟琴塔已经cathodically保护连同几个码头。类似的香港拥有大型沿海暴露有广泛的系统应用于码头和桥梁。也有安装韩国、新加坡,大量的小型实验装置日本。 总结有介于二百万零三平方米的阴极保护系统应用于从钢骨历史建筑悉尼歌剧院走道,银行金库在中东和主要码头、桥梁、隧道、电站、石化设备和建筑物。阴极保护用的地方上需要长期保护重要剩余寿命或腐蚀破坏结构,越来越多的新激进的高氯环境中未损坏的结构。一个典型的项目涵盖两个或两个三千平方米;许多大型项目已经完成超过一万平方米被保护。 今天钢筋混凝土的阴极保护是被大多数政府作为一个可行的解决方案,在气压上暴露的钢筋混凝土钢筋腐蚀。它已被证实能提供可观的成本节约与1980年代相比长期解决方案修复,重建或大规模替代机械声音但氯污染的混凝土。节约成本的发生是因为机械声音的去除,但氯污染混凝土不是必需的。 越来越多的阴极保护是首选的解决方案告诉公路桥梁/隧道工程师、海洋和港口当局,建筑工程师/建筑师/经理和其他腐蚀钢筋。作者估计,英国市场会稳定在一些高速公路部门每年£50米,每年£50米的建筑,海洋和工业部门。 的设计、安装和性能监视/控制阴极保护系统已经建立了对钢筋混凝土现在的很好但他们仍然多才多艺的专业活动需要技能的土木/结构/混凝土工程领域,结合腐蚀阴极保护材料工程领域的专业技术。亚博网站下载结合具体的修复和阴极保护项目需要这些多元化的技能在他们执行和严格的质量管理,以确保适当的控制,测试和文档的每个阶段的作品。 受到业主、建筑师、经理和工程师确保阴极投影工作设计,安装,委托和运营这些一定质量和高水平的专业技能,可以在竞争力的价格从注册会计师的成员,毫无疑问,目前这种技术的使用将继续增长。合适的阴极保护方案将提供最好的价值全生命成本并提供环境优势相比,交替长寿修复和保护技术。 大多数建筑和结构的重要剩余寿命(超过十年),需要修复由于氯腐蚀将显示相关成本节约超过两倍当比较长期的维修将阴极保护旧的“剪出氯化物”修复程序。在某些情况下,储蓄的八倍,通常当临时支撑结构避免了由于混凝土清除的减少。 与国际公认标准的存在(。参考文献11、12和15)接受这项技术的一个主要障碍已经被克服。欧洲各国政府部门、咨询工程师和私人客户将更容易指定阴极保护系统的问题,欧洲标准BS EN 12969: 2000年“钢筋在混凝土的阴极保护”制定明确的标准对这些系统的性能。(Ref.15) 引用1。M Unz,腐蚀,11卷,2,p。80年,1955年和12卷,10号,p。526年,1956年。 2。B Heuze,材亚博网站下载料保护》,第4卷,11号P57, 1965年。 3所示。约翰Broomfield”实地调查的阴极保护北美桥梁、材料性能31 (9),pp进一步,1992。亚博网站下载 4所示。理查德·f·Stratfull腐蚀,15卷,6号,P65 1959。 5。理查德。f . Stratfull实验桥面的阴极保护,运输研究创纪录的500,交通研究委员会1974年华盛顿特区。 6。约翰·p·Broomfield和约翰·S。Tinnea、阴极保护钢筋混凝土组件、战略公路研究项目报告没有。SHRP-C / UWP 92 - 618年,国家研究委员会1992年华盛顿特区。 7所示。Eltech研究公司,阴极保护钢筋混凝土桥的元素:一个状态——艺术报告shrp - s - 337。国家研究委员会,1993年华盛顿特区。 8。j·e·班尼特,j·b·布什曼k.c.清晰,r·n·坎普w . j . Swiat阴极保护的混凝土 桥梁:手动的练习,shrp - s - 372国家研究委员会1993年。 9。r·j·凯斯勒和r . g .权力、更新的阴极保护钢筋混凝土海洋子结构,腐蚀93年的论文不,326 NACE国际休斯顿德克萨斯1993。 10。约翰·p·Broomfield”的原则和实践为钢筋混凝土结构阴极保护电CPA专著6号,2000。 11。NACE标准rp0290 - 2000”外加电流阴极保护气压上暴露的钢筋混凝土结构 12。NACE标准测试方法tm0294 - 94”的测试可嵌入阳极阴极保护用的气压上暴露的钢筋混凝土“NACE国际1994年休斯顿TX。 13。具体的社会技术报告36号1989“钢筋混凝土的阴极保护”。 14。具体的社会技术报告37号“阴极保护的钢筋混凝土模型规范”1989。 15。EN12696:2000阴极保护的钢混凝土、英国标准协会,2000年3月。 16。R.B.低地荷兰“钢筋混凝土结构阴极保护——经验和发展“混凝土中钢筋腐蚀:监测、预防和康复的论文从Eurocorr的97年,欧洲联盟腐蚀25号出版物出版。本月,材料,伦敦,亚博网站下载1998年。 17所示。h Haldemann和a . Schreyer”十年的阴极保护在混凝土是瑞士“混凝土中钢筋腐蚀:监测、预防和康复的论文从Eurocorr的97年,欧洲联合会出版没有腐蚀。25日出版。本月,材料,伦敦,亚博网站下载1998年。 18岁。Rasheeduzzafar et al。”曝光网站研究的影响腐蚀的钢筋混凝土水泥成分”,阿拉伯科学与工程学报,14日(12),页235 - 248。亚博老虎机网登录1989年。 19所示。m . Tettamenti罗西尼和a . Chaeitani“阴极预防和保护混凝土元素在悉尼歌剧院”材料性能、36(9),页21 - 25日,1997年。亚博网站下载 |