发动机涂料和DLC涂料应用的摩擦图涂料

摩擦学涂料最大程度地减少了摩擦和磨损，例如在汽车发动机中发现的摩擦和磨损。Hauzer Techno涂层提供摩擦学涂料，例如DLC，CRN和TA-C进行大量生产。

摩擦学涂层的关键目的是减少相对运动的相互作用表面之间的摩擦和磨损。Hauzer Techno涂层是摩擦学涂料领域的领导者。组件制造商和经过认证的求职涂料者，例如法国，捷克共和国，日本，中国，韩国，巴西和美国，将其PAVCVD涂料与豪泽涂料设备app亚博体育。

豪泽与国际汽车一起参加许多开发项目OEM，研究中心，组件制造商和大学。

发动机涂料

每年，都有针对发动机组件的更严格的法规。为了改善燃烧，常见的轨道注入需要多次注射。但是，就汽车而言，需要几百万次注射，而不会大量磨损发动机组件。此外，重型制造商要求发动机持续至少一百万英里，而没有任何明显的磨损。每年，欧洲排放规范都变得越来越严格，并在全球范围内应用。

坚持这些法规并提高发动机性能的一种方法是使用PACVD和PVD涂料在组件上。这可以通过开发适当的等离子体涂层来对特定组件进行适当的等离子体涂层，并以更好的耐磨性，润滑和摩擦减少。

通过在发动机组件上施加PVD或PACVD涂层，可以大大延长发动机的寿命。还应用了PVD或PACVD涂层以减少摩擦。在普通汽车中，至少10％至15％的使用能量用于摩擦损失。

由于摩擦学钻石（如碳涂料（DLC））应用于阀门组件，因此可以使摩擦减少40％。应用DLC涂层使用PACVD技术由于不需要昂贵的目标材料。亚博网站下载

发动机涂料的主要好处是：

• 更好的摩擦减少和耐磨性
• 更高的燃油经济性
• 下二氧化碳排放

以下发动机组件通常涂有摩擦学PVD涂料和PACVD涂料：

• 涡轮柴油注入零件
• 阀列车组件
• 活塞别针
• 活塞环
• 齿轮
• 驱动火车组件
• 滚子 /滑动轴承

DLC涂料底环

这DLC涂层主要用于汽车市场，以减少发动机组件的摩擦。

当这种发展开始时，1995年引入高压柴油注入系统，豪泽开发了涂料技术和设备。app亚博体育豪泽现在是专家DLC涂层从那时起，技术及其在全天候操作的系统中的生产。

me-dlc

当第一次推出市场时DLC涂层通常使用的是金属DLC涂层。使用溅射技术将其应用于发动机组件上。金属DLC涂层的典型摩擦系数在0.1至0.2范围内。金属的典型应用DLC涂料是轴承，齿轮

金属DLC涂料的典型应用是齿轮，轴承，涡轮柴油注入零件和活塞环。

PACVD

下一步是开发DLC涂层使用PACVD技术。无需昂贵的目标材料。亚博网站下载

典型DLC涂料摩擦系数使用PACVD技术在0.05至0.15范围内。典型的DLC涂料应用是涡轮柴油注入零件，活塞环，活塞销和阀列组件。

润滑

目前和将来，DLC涂料其他低摩擦涂料也会使人多样化。将特定成分与润滑剂和涂层结合在一起，将有助于实现正确的摩擦减少。豪泽在此范围内提供了许多解决方案，例如TA-C涂层，无氢的碳涂料。ARC技术用于应用TA-C涂层。TA-C的典型摩擦系数在0.02和0.1范围内。除了ta-c，豪泽也提供硅掺杂的DLC涂料（A-C：H-SI）和溅射碳（A-C）。

关于IHI Hauzer Techno Coating B.V

豪泽是总部位于日本的IHI集团的一部分。IHI Corporation成立于160年前，该集团的公司集中在工程和技术上。

豪泽的全世界对其客户需求的完全承诺对于其成功至关重要。从PVD流程开发到全球客户支持，超过70家拥有多个系统的公司享有这一承诺的好处。一些全球公司应归功于其主要的市场地位豪泽PVD涂料技术。

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