飞机三维扫描为室内设计提供了一种虚拟表现

在大多数行业中，工程服务的角色是必不可少的，3D工程服务供应商已经被分配去做更多的具体和具有挑战性的项目。对于一个这样的项目，Creaform的3D工程服务通用动力的子公司Jet Aviation AG与该部门接触，创建了波音737-800飞机内部的3D模型(图1)。

图1所示。Jet Aviation AG与Creaform的3D工程服务部门接洽，对一架空空波音737-800飞机的内部进行3D建模。

该项目的目标是获得内部的虚拟表示，以便Jet Aviation的工程师在实际飞机上安装公司设计和制造的内部时，将受到最小的干扰。此外，通过提前确定潜在的干扰区域和减少成本密集的设计迭代，可以避免项目中的不确定性或降低风险。它还可以改进上下文管理。

Creaform的3D工程服务

喷气航空简约Creaform的3D工程服务部门为了扫描一架波音737-800飞机的货舱和客舱区域，这架飞机被放置在一个吊架上，用千斤顶吊了三个星期。在扫描期间，提升保持平面静止，从而允许可靠的日常数据采集。该飞机的系统和结构是通过剥离其地板和绝缘的内部扫描(图2)。

飞机内部随后进行了数字化使用MetraSCAN三维光学三坐标测量机三维扫描仪配有C-Track传感器，徕卡远程扫描仪，HandySCAN 3 d扫描仪,以及摄影测量部分的系统。在数据采集和编译之后，在加拿大的Creaform计算机辅助设计部门对结果进行处理以重建CAD模型（图2）。在重建CAD模型的同时，绉纱同时向Jet Aviation发送数据以评估和验证工作。

图2。数据处理及三维模型重建

飞机内部的重建

绉纱设计人员使用CATIA V5软件对飞机内部进行了重建，包括飞机结构的不同部件，如框架、楼板梁、机构以及不同类型的布线和管道。利用数字文件重建平面单元的实体模型。可以对这些实体模型进行剖分，并在其上直接建立平面或表面。

对于具有连续截面的部件，实体模型被创建为沿着轨迹的扫描截面或沿着方向的挤压截面。对于非连续分量，对象被划分为基本块，可以用简单的几何函数重新定义。表面模型被用来重建具有复杂形状的物体。接下来是将表面模型加厚成实体模型。

这种重建所需要的精确度是允许的绉纱在不同的地方重用重建的组件。绉纱组装了所有重建文件，生成了飞机内部的3D模型，并将其发送给喷气航空公司。使用这种虚拟3D表示，Jet Aviation设计、生产和组装了飞机的内部家具(图3)绉纱和Jet Aviation共同构建并评估延长4 -5个月的模型。

图3。Jet Aviation利用飞机内部的虚拟再现，设计、生产、组装飞机的内部陈设。

结论

Jet Aviation的完工工程结构经理Andy Yznaga对这一结果感到满意3 d扫描项目。Creaform的我们在加拿大和法国的员工都表现出了很高的专业水平和专业知识。由于喷气航空公司在3D技术上投入了大量资金，Creaform的技术将支持喷气式飞机从其3D工具投资中获益。此外，该公司提供的可靠数据绉纱降低了技术风险，成为接触真实飞机的可靠选择。

关于Creaform公司

绉纱是全球领先的三维光学测量技术和产品。产品范围包括便携式三维扫描仪便携式坐标测量机(CMM)，机器人安装光学三坐标扫描仪，光学坐标测量系统，手持式三维激光扫描仪，管道完整性评估等。

绉纱为2000多家客户提供服务，包括宝马、劳斯莱斯、塞斯纳、波音、通用电气、雷诺、丰田等。该公司在世界各地的主要地区都设有办事处。

Creaform的我们的使命是开发、制造和销售尖端的便携式3D测量和分析技术，以提高生产率。凭借其专业知识、员工的热情和承诺，绉纱帮助来自制造业的公司在3D中无缝创建、模拟、验证和协作，显著提高他们的周转时间和盈利能力。

本信息来源、审查和改编自Creaform Inc.提供的材料。亚博网站下载

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