本文介绍了使用Rohacell重新登记的经过经过测试的Dornier 728鼻落轮门的成本和重量评估®英雄聚甲基丙烯酸酯(PMI)封闭的电池刚性结构泡沫芯材来自德国为基础evonik,世界领先的特种化学品制造商之一。
实验涉及泡沫/输注齿轮门模型与蜂窝/预浸料门模型的比较。结果表明,除了总重量为19%的整体重量外,使用泡沫芯材制成的高压釜(OOA)成品部分的整体制造成本为25%,除了省略19%。泡沫核心产生的成本和重量节省的重要性拥有具有复杂几何形状的下一代复合飞机模型的承担承担。
飞机鼻机着陆门重新设计项目
重新设计项目仅由此执行复合材料技术中心空中客车和复合加工技术专家的子公司。CTC专注于开发轻质,碳纤维增强塑料(CFRP)飞机组件的成本效益生产技术。它还开展了生产轻量级CFRP夹层零件的成本评估项目,适用于A和B飞机组件。
CTC评估耐磨性的性能ROHACELL®英雄泡沫核心样本evonik对于典型的蜂窝材料,并得出结论,泡沫核心的关键益处是其在不高压灭菌的情况下制造的能力。除了泡沫芯PMI材料的所有可用等级中,英雄系列提供最小化的树脂吸收,可视化可检测性,更好的抗冲击损伤,高伸长率为9%至10%,使其适用于外部飞机应用。
CTC检查了三种不同的飞机碳纤维设计,提供了相关的比较分析数据:注入HERO型芯/液体环氧树脂,高压灭菌的英雄核心/环氧预浸料和高压灭菌的蜂窝核心(64千克/米3.,4.8mm)/环氧预浸树脂系统。结果证明,两种泡沫芯材料都可以在更少的时间和低成本中制造。亚博网站下载与蜂窝设计相比,高压灭菌的英雄/环氧树脂预浸料设计比21%更便宜。然而,英雄核心/环氧输注树脂OOA设计成为光明设计,总体生产成本低,制造时间低的最佳选择。
图1和2示出了三种碳纤维设计的重量和成本比较图Dornier 728 NLG门。
图1。图为多尼尔728 NLG门三种碳纤维设计的重量对比数据。
图2。图表显示了Dornier 728 NLG门的三种碳纤维设计的成本比较数据。
生产时间和成本的比较
与蜂窝/预浸料设计生产的42h相比,注入的“单针”HERO泡沫芯设计在24h内制备,因为排除了“双针”固化过程的两个主要步骤。采用注入闭孔泡沫芯设计,消除了预浸料芯的制备时间、固化、脱模过程以及碳纤维增强外层与蜂窝的集成。结果,发泡芯层合板设计的成型能力提高了一倍。CTC指出,使用简单几何形状的样品实现了这些成本和时间节省。图3显示了说明三个碳纤维的时间数据比较的曲线图。
图3。图示三种不同碳纤维的时间数据比较
制作熔喷泡沫芯设计
德国制造商发明了英雄核心/环氧输注树脂鼻落齿轮门。早期的实验表明,树脂注入工艺相对于高压灭菌或预浸工艺来说是比较快速和经济的。预先成型的泡沫芯材料作为插入件提供,数控加工在适当的尺寸相对于71HERO芯泡沫片。
全部ROHACELL PMI泡沫,就像蜂窝芯一样没有闭合电池结构。这有助于消除对芯填充浆料的需要,以密封边缘或粘合膜以结合皮肤。CTC比较分析表明除了降低使用粘合剂和灌封材料的成本之外,除了降低使用胶粘剂和灌封材料的成本之外,还提出了4小时的制备时间。
Rohacell的MRO表现®英雄泡沫核心
降低维护,维修和运营(MRO)成本是额外的优势ROHACELL®英雄泡沫核心。相比之下,蜂窝夹层部分经受灌封材料或环氧树脂的开裂,导致水入口泄漏路径的形成。然而,随着闭孔芯夹层结构,消除了皮肤剥离问题的机会。
损伤耐受性,视觉损伤可检测性和结构完整性是所考虑的关键因素CTC用于选择核心材料。ROHACELL®英雄泡沫核心提供整体高性能,满足要求CTC。图4显示了注入的ROHACELL®HERO Dornier 728 NLG门。图4A和4B分别显示了48小时后的低温Fraunhofer IWM'NDT冲击试验和比较冲击深度。
图4A。Fraunhofer IWM'NDT冲击试验在低温下(-55°C)
图4B。48小时测试后的比较撞击深度
未来的工作
基于时间,重量和整体生产成本节约的评估结果,实验结果表明,注入的泡沫核心是OEM应用的理想选择空中客车公司以及恢复某些复杂的飞机组件。
这evonik团队进一步研究了不同等级的使用ROHACELL®英雄泡沫核心在空客的各种结构应用项目中。的物理性质ROHACELL®英雄PMI闭孔刚性泡沫芯显示在图5中。
图5。物理属性数据表- ROHACELL®HERO PMI闭孔硬泡沫芯
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