通过提高温度性能和降低OEM成本减少排放

汽车原装设备制造商（OEM）必须与供应商app亚博体育密切合作，实现降低成本和改进的性能，以满足严格的排放标准，满足发动机温度需求的增加，并解决低成本竞争对手。本文讨论了Dow Corning提供的解决方案，以解决北美汽车OEM面临的问题。

问题

北美汽车OEM希望尽量减少轻型卡车发动机的成本，特别注重满足严格的排放标准。该公司从Thermopol Inc.遇到了一家专业软管制造商Thermopol Inc.的创新解决方案，帮助OEM通过消除发动机部件来实现其目的。

然而，由于经修订的发动机设计，OEM面临着发动机工作温度上升的形式的新问题。这款促使Thermopol可接近其技术合作伙伴，道康宁，创造一种能够容忍增加温度规格和其他极端发动机条件的先进材料。道康宁面对的实际挑战是要求在标准产品开发的一半时间内开发产品。

此外，涡轮增压器软管需要足够灵活，以妨碍汽车油，燃料和气体的侵蚀条件，较低的振动和噪音，以及处理不同型号的涡轮增压器放置。为了性能改进，整个软管组件能够在20-30℃以上的温度下承受连续操作。

道康宁的解决方案

要求道康宁确定用于氟 - 弹性体软管衬里的合适硅胶材料，以在235℃下连续运行。除了道康宁的高性能材料外，Thermopol的软管还需要重要的工程，使整个软管组件能够承受高架的工作温度。

Dow Corning和Thermopol共同分析了Dow Corning技术平台，鉴定了在广泛的温度范围内具有卓越的耐油性，良好燃料阻力和低渗透的合适的氟硅氧烷产品。他们鉴定的是两种多层氟硅氧烷（FSR）和高稠度橡胶（HCR）软管衬里材料。亚博网站下载进一步分析这两种选择结束了硅塑料的选择^®品牌FSR配方，为OEM的软管衬垫定制，以实现高温下的卓越性能。

由于Dow Corning与Thermopol具有长期关系，因此有关专业软管制造商的处理需求并清楚地了解。结果是快速生产的定制FSR解决方案，使热水使能实现经济的生产过程，并将改进的产品提供给OEM。

耐油涡轮增压器软管衬里

Thermopol和Dow Corning的主动响应使耐油涡轮增压器软管衬里（图1）可连续运行在235-240ºC。衬管是材料性能设计和软管施工设计的集成以及一系列硅塑品牌FSR产品的测试。所有这些FSR产品未能满足Thermopol的生产规格和软管衬里性能规格。

图1。Hother由Thermopol开发的软管与来自Dow Corning的硅胶牌硅橡胶。

因此，Dow Corning使用其FSR技术开发了一款量身定制的Silast品牌FSR配方。由此产生的硅塑品牌FSRS可以为苛刻的应用抵抗各种温度以及对油和燃料的抵抗力进行规范或模制。

它们适用于大多数航空航天和涉及极端条件的航空航天和汽车应用，如燃油管路脉冲密封件，发动机垫圈，天然真空泄漏保护控制隔膜，蒸气回收管理系统密封件，燃料液压和电夹块，废气重新计算隔膜，电连接器插入件，燃油泵快速连接密封和空气泵阀。

结论

通过在标准材料开发和资格周期允许的时间内大幅减少，在非常紧张的时间表中提供高性能，经济高效的解决方案。创新的解决方案使OEM能够删除目标发动机，从而实现成本和排放量大。

汽车设计继续发展，以满足极端条件下对高性能的越来越多的需求。道康宁通过密切合作符合其汽车客户的要求，从而帮助行业降低成本，重量和排放，同时提高了燃油效率。

此信息已采购，从道康宁汽车提供的材料提供并调整。亚博网站下载

有关此来源的更多信息，请访问道康宁汽车。