钢铁在汽车工业中的未来

AZoM与世界汽车钢铁公司的主管Cees ten Broek谈论了在汽车工业中使用钢铁的好处以及这种金属的未来。

您能否简要介绍WorldAutosteel及其关键司机？

我们是世界钢铁协会的汽车集团，我们的项目由来自世界各地的18家汽车薄板生产商组成。

我们组织的目的是集中资源，为汽车工业展示最先进的钢材。通过我们的综合资源，我们能够展示用这些钢材生产更轻、更安全、排放更低的汽车的最佳效果。这是我们聚会的主要目的。

您是否可以简要解释钢材如何在汽车行业内常用？

大约65%的汽车是由钢铁制成的，主要是所谓的“白色车身”，即汽车的骨架结构和关闭部件。人们对“白色的身体”有不同的定义，但这就是我们对它的定义。

制造商使用钢材，因为它是最强大，最实惠的材料，可以在应用中，可以以许多不同的方式设计，以满足碰撞安全性和车辆性能的需求，例如它如何处理。

在汽车工业中，对材料有很多相反的要求。亚博网站下载例如，对于前端碰撞要求，这种材料必须能够吸收碰撞能量，从而阻止能量进入乘客区，使你更安全。然而，如果车辆卷入侧面碰撞，材料必须足够强大，以转移能量，因为你不希望它皱折。

钢的柔韧性和质量意味着它能够满足这些要求，而且能够以经济实惠的价格满足这些要求。而现在，像高级高强度钢这样的新型钢，用更少的钢和更轻的重量做到了这一点。

FutureSteelVehicle身体结构。图片来源:WorldAutoSteel/Kate Hickey

钢铁制造商如何使钢铁在汽车应用中更具有可持续性?

几十年来，钢铁行业一直在努力减少排放，努力提高环保效率。由于制造商努力减少对环境的影响，“肮脏”钢铁厂的传统形象现在已经不复存在。

虽然钢铁仍然是一个能源和碳密集型产业，但他们正在尽其所能地变得更加环保。

我还想说，钢铁是唯一一种只排放二氧化碳的材料。所以，我们比其他一些材料更容易管理我们的排放。亚博网站下载

事实上，世界钢铁公司在2012年出版了一本名为"可持续钢铁，绿色经济的核心"-这可以让你更深入地了解所采取的步骤。

我们能简单谈谈钢铁的回收利用的好处吗?

是的，钢铁是无限可回收的，这非常重要。此外，它还可以回收成相同的产品，这被称为闭环，因为它的质量不会在回收过程中下降。这是其他材料做不到的。例如，你可以把一辆铝制汽车变成易拉罐，但你不能把它变成一辆铝制汽车，因为它的质量会在回收时降低。二次钢可用于制造各种不同的产品，包括汽车。

此外，由于它是磁性的，钢易回收，这意味着您可以在回收过程中轻松抽出钢。其他材料不是亚博网站下载磁性的，因此处理这些材料需要更多的能量。

钢铁是唯一可以在“闭环”中回收利用的金属。图片来源:WorldAutoSteel /凯特希

高强度钢是如何大规模用于汽车生产的?与其他金属如铝相比，情况如何?

我们做了很多研究，把自己和铝做比较。首先，高级高强度钢可以在非常薄的量规上制造，但保持低碳钢的强度，这与几十年前汽车主要使用的传统钢不同。这使得汽车设计师可以在相同的包装空间内用AHSS代替传统钢材。

使用先进的高强度钢，你使用更少的材料，你节省了大量的质量。我们已经在许多项目中证明了这一点——我们最新的一个项目，FutureSteelVehicle (FSV)，是97%的高强度和先进的高强度钢，比基准节省了39%的质量。

Futuresteelvehicle（FSV）．图片来源:WorldAutoSteel/Kate Hickey。

铝可能有很多关于节省50%质量的声明，但当我们做了研究，当我们在基准上看质量时，铝只节省了大约11%。在某些情况下，我们甚至看到铝被用于一个特定的组件，质量降低并不会影响整个系统。

与钢相比，铝是一种较少的致密材料，因此可以根据车辆是什么节省大约11％。当我们创建Futuresteelvehicle（FSV）时，我们还为不同的系统制作了铝部件，在大多数情况下，我们能够匹配或击败铝为该特定组成部分提供的铝。

这是我们的工作WorldAutoSteel——向汽车制造商展示他们如何用钢实现这些效果，因为铝比钢贵60%，如果你开始使用铝、镁或塑料，你就会增加汽车的成本。谁最终将为此付出代价?它将是消费者。因此，我们试图展示这些钢的用途，使汽车公司更容易将这些钢应用到他们自己的平台上。

FSV的BEV颜色编码到车身结构材料和伴随FSV BEV钢类型图。亚博网站下载图片来源:WorldAutoSteel/Kate Hickey。

我们能否快速地谈一下WorldAutoSteel目前正在进行的一个项目，比如应用程序指南?

生产这些项目向汽车工业展示先进钢铁的一些独特应用是一回事，但对他们来说，在生产环境中实际使用这些钢铁是另一回事。由于这些更强，可能会有某些问题，例如，有时它们可能不会形成完全相同的传统钢。

我们的申请指南收集了来自世界各地的汽车公司的经验，并将这些经验记录下来，然后我们将这些经验免费分享给任何想从我们的网站下载它们的人，这样其他人就可以从这些经验中学习。我们还将举办研讨会和技术转让，进一步帮助汽车制造商满意地解决制造问题。

利用这些经验，制造商可以学会调整和处理高强度钢，以及它们在成形导轨中的反应。所以我们不仅在展示如何使用钢铁，我们也在展示如何用它来制造。

最后，钢铁在汽车工业中的未来是怎样的?您如何看待这种变化在未来十年左右?

这是一个竞争激烈的市场，我们不仅要保持我们的市场份额，我们还要扩大我们的市场份额。目前，高级高强度钢是汽车制造中发展最快的材料。亚博网站下载

我们从不满足于现有的成就，这就是为什么我们的钢铁制造商不断应对当前的挑战。钢铁最重要的一个方面是，它可以被设计成许多不同的材料，可以以许多不同的方式发挥作用，所以我们不断地获得更高的强度和更易于成形的钢材，以满足我们的汽车制造商的需求。亚博网站下载

因此,WorldAutoSteel一直在寻找展示这些钢材的方法，这样汽车制造商就可以从我们在这些过程中学到的东西中学习。我们在这些项目上花费了数百万美元，以展示如何更好地使用钢材，我们一直在努力生产更好的钢材，以更好地应对我们客户面临的挑战。

我们对我们的产品和钢铁的能力充满热情，所以我们将继续朝着未来努力。

大约是齐十布鲁克

在2011年1月在2010年1月举行了董事长，2011年1月，CEES TO BROEK于2011年1月被任命为Worldautosteel，于2008年1月 - 2010年1月 - 2010年12月。

WorldAutoSteel是世界钢铁协会的汽车集团，由来自世界各地的18家主要钢铁生产商组成。

Cees Ten Broek毕业于荷兰阿姆斯特丹大学，经济学和工商管理。此外，他在牛津经济学学院完成了额外的研究，瑞士洛桑的IMD。

在1997年加入钢铁行业之前，Cees ten Broek在比利时和美国纽约的ITT/阿尔卡特公司(1981 - 1988年)和荷兰和德国的施乐公司(1989 - 1997年)担任电信行业的高级管理职务。