航空航天室内用阻燃结构材料亚博网站下载

来自Toray的热塑性镂空和层压板的CETEX品牌用于各种飞机结构，包括地板，龙骨梁，行李箱和厨房。

热塑性塑料具有非常低的FST性能，可以很容易地成型，并通过短的模具周期、高质量的抛光工具、优异的防潮性和耐久性来节省生产率。图1显示了用于飞机内部的防火结构材料。亚博网站下载

图1。飞机内部用阻燃结构材料。亚博网站下载

Toray Cetex产品

其中包括:

• 东丽Cetex TC925 FST是一种聚碳酸酯树脂版本，提供了一种新的低成本替代方案，性能小于25/25 OSU。
• 热塑性紧固件可以摩擦焊接，以减少芯填充和减轻面板重量。
• 东丽Cetex热塑性层压板是目前商用飞机的一种轻量化选择。
• 东丽Cetex热塑性层压板广泛应用于地板、座椅、厨房和行李架等领域。他们提供OEM的最高的耐FST耐用和持久的复合结构。
• 对于附加内部复合溶液，低FST散装成型化合物允许用户设计复杂的部件以更换金属，同时保持重量轻，高强度的复合材料。

如图2、3和4所示

图2。东丽Cetex热塑性层压板。

图3。Toray Cetex RTL。

图4。热塑性塑料紧固件。

亚博网站下载材料选择指南:内饰

内部的材亚博网站下载料选择指南如表1所示。

表格1．亚博网站下载内部材料选择指南

产品名称	树脂类型	TG.	治疗温度/治疗时间	描述	关键树脂特性
半固化片*
Toray Cetex.®TC925FST新	聚碳酸酯(PC)	307°F(153°C	•工艺温度* - 437°F/225°C	•价值导向的解决方案 •良好的FST性能（OSU <25/25） •半透明层压板提供良好的化学性能 •适用于地板、座椅和小部件	有关详细信息，请参阅数据表。
Toray Cetex.®TC1000溢价	Polyethermide (PEI)	419°F(215°C	•过程温度 - 600°F / 315°C	•合格和认证到OEM规格 •出色的FST性能（OSU <15/15） •行业领先的机械性能 •良好的耐溶剂性 •适用于从地板面板到座椅底座到行李箱等内部应用	有关详细信息，请参阅数据表。
Toray Cetex.®TC1000设计	Polyethermide (PEI)	419°F(215°C	•过程温度 - 600°F / 315°C	•RTL为客户设计方案 •出色的FST性能（OSU <15/15） •颜色和纹理的范围 •金属替换计划的重量减轻	有关详细信息，请参阅数据表。
Toray Cetex.®TC1100.	聚苯硫醚(PPS)	194°F / 90°C	•工艺温度* - 625°F/330°C	•在玻璃或碳上提供适中的温度和特点： -抗冲击性强 ——低可燃性 -低吸湿率0.02% •适用于飞机的前缘、结构部件，包括内部梁和楼板	有关详细信息，请参阅数据表。
Toray Cetex.®TC1200	聚醚醚酮（PEEK）	290°F / 143°C	•过程温度* - 725°F / 385°C	•热塑性核糖和织物，玻璃，碳或芳族聚酰胺与PEEK树脂 -优异的耐溶剂性 ——低可燃性	有关详细信息，请参阅数据表。
TC264	FR环氧	266°F / 130°C	•固化温度 - 260°F / 127°C	•适用于需要阻燃诸如航空管理系统管道，装饰外壳和防火复合板组件等应用的理想选择	有关详细信息，请参阅数据表。
TC550	FR环氧	246°F(119°C	•在280°F / 138°C时75分钟	•低FST预浸料用于内部管道，满足12秒垂直燃烧	有关详细信息，请参阅数据表。
辅助材料亚博网站下载*
Bostik Sharnet 4275.	聚酯	N/A	熔体温度 - 230°F / 110°C	•轻量级 •高剥离力量	致电了解详情。
铝蜂窝	N/A	N/A	查看数据表	航空航天级可提供耐腐蚀5052和5056合金蜂巢或flexcore®配置	详情见第25页。
nomex.®蜂窝	N/A	N/A	使用温度高达365°F/180°C	•远远超过25.583的出色耐火和自灭火特性	详情见第25页。
TC263新	环氧树脂	230°F / 110°C	120分钟，250°F/12rC	•钢化坚固的粘合剂	详情见第25页。

*热塑性复合材料不固化，而是显示用于形成零件的加工温度。nomex.^®是杜邦公司的注册商标。

热塑料过程

图5中所示的热成型过程。

图5。热成型过程。

热成型过程的步骤是：

• 使用预装面板或组装面板
• 移动键/红外加热
• 删除和放置形式
• 在高压或真空袋下形成
• 凉爽和删除

此信息已采购，从Toray先进复合材料提供的材料进行审核和调整。亚博网站下载

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